SCORPIONE DI FORD

Il 1985-1994 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Ford Skorpio
+1.1. Identificazione dell'auto
+2. Manutenzione
+3. Motori
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Sistema del carburante
+6. Agganciamento
+7. Trasmissioni
+8. Albero di comando e ponte posteriore
+ 9. Sterzo
- 10. Parentesi di sospensione
   -10.1. Spedisca la parentesi di sospensione
      10.1.1. Caratteristica tecnica
      +10.1.2. Servizio e riparazione
   +10.2. Indietro parentesi di sospensione
+11. Sistema di freno
+12. Ruote e pneumatici
+13. Corpo
+14. Attrezzature elettriche


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10. Parentesi di sospensione

10.1. Spedisca la parentesi di sospensione

10.1.1. Caratteristica tecnica

INFORMAZIONI GENERALI

Spedisca la parentesi di sospensione indipendente, il tipo di Mac Pherson. Consiste di due rastrelliere di una parentesi di sospensione, due leve arrabbiate più basse e lo stabilizzatore arrabbiato che termina anche effettuano un ruolo di leve a reazione. Ogni rastrelliera contiene una primavera di vite, coassiale con l'ammortizzatore telescopico.

La convergenza è una distanza tra una parte posteriore e in avanti di ruote in avanti. Questo angolo di solito positivo come da dietro l'angolo un'inclinazione di una ruota (il disordine) e la resistenza a oscillazione di una ruota cerca di esser sviluppato fuori.

L'angolo di pendio di una ruota e l'angolo di pendio longitudinale di un asse di giro riducono il trasferimento di colpi e vibrazione da ruvidità della strada sterzando. L'angolo di pendio di una ruota è un angolo su cui la ruota fa deviare l'aereo verticale. L'angolo di pendio longitudinale di un asse di giro è un angolo su cui la rastrelliera di una parentesi di sospensione in avanti è propensa che ha l'effetto importante all'atto del movimento su una linea diritta.

Ammortizzatori

Gli ammortizzatori l'azione bilaterale telescopica idraulica anche fanno la parte più bassa di rastrelliere di una parentesi di sospensione.

Marca: Motorcraft.

Stabilizzatore

Lo stabilizzatore arrabbiato è collegato in una parte media a un corpo per mezzo di due spine. Le spalle dello stabilizzatore sono collegate alle leve arrabbiate più basse di una parentesi di sospensione con l'aiuto самоконтрящихся le noci.

Diametro della leva dello stabilizzatore: 27 mm.

Navate di ruote in avanti

Ogni navata è situata su due portamenti conici installati con una resistenza.

Stringimento di momenti

Il fissaggio superiore di una rastrelliera di una parentesi di sospensione a un corpo
40 – 52 Nanometers
Il fissaggio più basso di una rastrelliera di una parentesi di sospensione a un pugno rotatorio
80 – 90 Nanometers
Il dito sferico della leva a un pugno rotatorio di una ruota
65 – 85 Nanometers
Fissaggio del cardine della leva a un trasversale pezzo di monte macchine:
  – 1o stadio
45 Nanometer
  – 2o stadio
indebolire e stringere 15 Nanometers
  – 3o stadio
stringersi su 90 °
Fissaggio dello stabilizzatore a un corpo
70 – 90 Nanometers
Fissaggio dello stabilizzatore a leve
70 – 110 Nanometers
Fissaggio di un trasversale pezzo di un monte macchine a un corpo
70 – 90 Nanometers
Cardine sferico di sete sterzante di un pugno rotatorio
25 – 30 Nanometers
Noce di navata di ruota
390 – 450 Nanometers
Noce di fissaggio di una ruota
100 Nanometer

Installazione di ruote in avanti

Modello e anno di rilascio
Tipo di parentesi di sospensione
Parametri
Convergenza (mm)
Angolo di pendio longitudinale di un asse di giro
Angolo di pendio di ruota
Senza regolazione di autorizzazione fino a gennaio 1992
Standard
Tasso nominale 2,0 ± 1 mm o 0 °20' ± 10'
1 °51' ± 1 °
- 0 °23' ± 1 °
Con regolazione di autorizzazione fino a gennaio 1992
Standard
1 °58' ± 1 °
- 0 °23' ± 1 °
Senza regolazione di autorizzazione fino a gennaio 1992
Rafforzato
1 °46' ± 1 °
0 °00' ± 1 °
Il motore DOCH, l'opzione solita da febbraio 1992
Standard
2 °27' ± 1 °
- 0 °17' ± 1 °
Il motore DOCH, l'opzione migliorata da febbraio 1992
Standard
2 °26' ± 1 °
- 0 °17' ± 1 °
Il motore di l V6 2,4, l'opzione solita da febbraio 1992
Standard
2 °17' ± 1 °
- 0 °27' ± 1 °
Il motore di l V6 2,4, l'opzione migliorata da febbraio 1992
Standard
2 °50' ± 1 °
- 0 °21' ± 1 °
Il motore di l V6 2,9 da febbraio 1992
Standard
2 °22' ± 1 °
- 0 °21' ± 1 °
Il motore diesel, l'opzione solita da febbraio 1992
Standard
2 °35' ± 1 °
- 0 °10' ± 1 °
Il motore diesel, l'opzione migliorata da febbraio 1992
Standard
2 °25' ± 1 °
- 0 °23' ± 1 °
Motore di 2,9 l 24V
Standard
2 °21' ± 1 °
- 0 °28' ± 1 °
Con regolazione di autorizzazione fino a gennaio 1992
Standard
2 °27' ± 1 °
- 0 °20' ± 1 °
Modelli di azionamento di ogni ruota
Standard
3 °11' ± 1 °
0 °00' ± 1 °