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SCORPIONE DI FORDIl 1985-1994 di rilascioRiparazione e operazione dell'auto |
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Ford Skorpio + 1.1. Identificazione dell'auto - 2. Manutenzione 2.1. Frequenza di servizio d'auto 2.2. Ciascuno 10.000 chilometri o una volta all'anno 2.3. Ciascuno 40.000 chilometri 2.4. Ciascuno 60.000 chilometri o in 2 anni 2.5. Conto di livello di olio macchine 2.6. Sostituzione di olio macchine e filtro 2.7. Posti di perdita possibile di olio macchine e la loro definizione 2.8. Il conto di livello e la sostituzione di raffreddare il liquido 2.9. Conto di resistenza dell'impianto di raffreddamento 2.10. Candele 2.11. Sostituzione del filtro d'aria 2.12. Sostituzione del filtro del carburante 2.13. Sostituzione della valvola di ventilazione di un caso del motore 2.14. Conto di liquido nel sistema di condizionamento dell'aria 2.15. Conto di livello di olio nella trasmissione 2.16. Conto di livello di olio nel ponte posteriore 2.17. Conto di una condizione di una copertura protettiva di un'asta di potere 2.18. La regolazione di un freno registra nella trasmissione automatica 2.19. Conto di una condizione di lobbies e ganasce del freno posteriori 2.20. Conto di livello e sostituzione di liquido per freni 2.21. Conto di una condizione di una parentesi di sospensione 2.22. Conto di livello di liquido in sistema dell'amplificatore di sterzo 2.23. La pulizia di una perdita per il condensato che è formato durante l'operazione del condizionatore d'aria 2.24. Raccomandazioni su oli macchine 2.25. Specificazioni +3. Motori +4. Impianto di raffreddamento +5. Sistema del carburante +6. Agganciamento +7. Trasmissioni +8. Albero di comando e ponte posteriore +9. Sterzo +10. Parentesi di sospensione +11. Sistema di freno +12. Ruote e pneumatici +13. Corpo +14. Attrezzature elettriche 
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2.24. Raccomandazioni su oli macchine
Viscosità di olio La viscosità caratterizza la fluidità di petrolio. Secondo olio termico tende a riduzione di fluidità. In processo di aumento di olio termico diventa più liquido. Peggiora la capacità di olio a collosità e stabilità per mantenere pressioni di contatto alte. Quando il raffreddamento di olio diventa più denso, le diminuzioni di fluidità e gli aumenti di attrito interni. A causa di questa proprietà è necessario applicare l'olio macchine con una tale viscosità che cambia a cambiamento di temperatura in forse più piccoli limiti. La fluidità di olio è equivalente al suo attrito interno e è designata da unità SAE (La società di Ingegneri Automobilistici – l'Associazione di Ingegneri di Automobile), per esempio SAE 30, SAE 10. Il tasso alto di SAE significa che l'olio denso, in basso – caratterizza l'olio liquido. Tuttavia, la viscosità di olio completamente non caratterizza proprietà di lubrificante di olio. OLI DI OGNI TEMPO OLIO CON LE PROPRIETÀ DI LUBRIFICANTE AUMENTATE Prevenzione Per motori moderni è necessario usare solo oli di HD. Gli oli di HD sono oli con le proprietà di lubrificante aumentate migliorate a scapito di vari additivi. Questi additivi provvedono la migliore protezione anticorrosiva, le condizioni più favorevoli contro il fenomeno di ossidazione, la più piccola tendenza a formazione di scorie, il miglior cambiamento di viscosità le proprietà schiarenti e dissolventi. Lo schiarimento e la dissoluzione di additivi non solo riducono la formazione di rimanere nel motore, ma anche nello stesso momento questi rimangono e tutt'altro inquinamento in olio macchine hanno la capacità di dissolvere e tenere in sospensione in modo che sostituendo l'olio questi l'inquinamento sia tolto insieme con l'olio fuso. La qualità di oli HD è determinata dal sistema di API (Institut americano Di petrolio). I produttori europei anche aderiscono a questo sistema. La designazione di un grado di olio è fatta da due lettere. La prima lettera caratterizza un ambito: S-Servise, sono intesi per motori di carburatore; Con – Commerciale, sono intesi per motori diesel. La seconda lettera definisce un grado di petrolio in ordine alfabetico. Gli oli a premio su classificazione di API sono SG per motori di carburatore e CD per motori diesel. |
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