Ford Skorpio
+1.1. Identificazione dell'auto
+ 2. Manutenzione
- 3. Motori
+3.1. Motore di OHC
+3.2. Motore di DOHC
+3.3. Motore di V6
-3.4. Sistemi d'ignizione e direzione macchine
3.4.1. Caratteristica tecnica
+3.4.2. Sistemi d'ignizione e direzione macchine
+3.5. Motori diesel
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Sistema del carburante
+6. Agganciamento
+7. Trasmissioni
+8. Albero di comando e ponte posteriore
+9. Sterzo
+10. Parentesi di sospensione
+11. Sistema di freno
+12. Ruote e pneumatici
+13. Corpo
+14. Attrezzature elettriche
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Successione d'ignizione
| OHC e motori DOHC | 1–3–4–2 |
| Motore di V6 | 1–4–2–5–3–6 |
Tipo di sistema d'ignizione
| Motori con il carburatore |
ESC II
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| Motori con sistema d'iniezione di combustibile |
ESC IV
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Bobina di accensione
| Battere a macchina |
Bosch, Femsa o Polmot
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| Resistenza di caricamento primario |
0,72 – 0,88 ohm
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| Resistenza di un caricamento secondario |
4,5 – 7,0 kOhm
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| Tensione su un caricamento secondario |
min 25 000 V
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Candele
| Motori Dm3 OHC 1,8 senza catalizzatore | Motorcraft BFR 22 o BFR 22 C, campione RF7YCC o RF7YC, Beru 18 K-6 BU, Bosch DR7BC |
| Motori Dm3 OHC 1,8 con il catalizzatore | Motorcraft BFR 22 C, campione RF7YCC o RF7YC, Beru 18 K-7 BU, Bosch DR7BC |
| Motori Dm3 OHC 2,0 con il carburatore senza catalizzatore | Motorcraft BFR 32 o BFR 32 C, campione RF7YCC o RF7YC, Beru 18 K-6 BU, Bosch DR8BC |
| Motori Dm3 OHC 2,0 con sistema d'iniezione di combustibile senza catalizzatore | Motorcraft BFR 22 C, campione RF7YCC o RF7YC, Beru 18 K-6 BU, Bosch DR7BC |
| Motori Dm3 OHC 2,0 con sistema d'iniezione di combustibile con il catalizzatore | Motorcraft BFR 32 C, campione RF7YCC o RF7YC, Beru 18 K-7 BU, Bosch DR8BC |
| Motori Dm3 DOHC 2,0 con il carburatore | Motorcraft AGPR 22CD, campione RF7YCC o RF7YC, Beru 14 FR-7 DU, Bosch FR7BC |
| Motori Dm3 DOHC 2,0 con sistema d'iniezione di combustibile | Motorcraft AGPR 22CD, campione RF7YCC o RF7YC, Beru 14 FR-6 DU, Bosch FR6BC |
| Motore di Dm3 V6 2,4
| Motorcraft AGPR 22C, campione RC7YCC o RC7YC; Beru 14 FR-6 DU, Bosch HR7DC |
| Motore di Dm3 V6 2,8
| Motorcraft AGR 22C, campione RC7YCC o RC7YC; Beru 14 FR-6 DU, Bosch WR7DC |
| Il motore di dm3 V6 2,9 senza catalizzatore | Motorcraft AGPR 22C, campione RN7YCC o RN7YC; Beru 14 FR-6 DU, Bosch FR7DC |
| Il motore di dm3 V6 2,9 con il catalizzatore | Motorcraft AGRF 32C1 o AGRF 42C1, campione RN7YCC o RN7YC; Beru 14 FR-6 DU, Bosch HR7DCX |
| Il motore di dm3 V6-24 2,9 fino ad agosto 1993. | Motorcraft AGZR 22P, campione RS9YCC o RS9YC |
| Il motore di dm3 V6-24 2,9 da agosto 1993. | Motorcraft AGZR 22C1, campione RS9YCC o RS9YC |
Spazio vuoto d'interelettrodo di una candela
| Motorcraft BFR 22, BFR 32, AGRP 22 C, AGRP di 22 CD |
0,75 mm
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| Campione RF7YCC o RF7YC |
0,8 mm
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| Campione RN7YCC o RN7YC |
0,7 mm
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| Campione RS9YCC o RS9YC |
1,0 mm
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| Beru 18 K-6 BU |
0,7 mm
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| Beru 14 FR-7 DU |
0,6 mm
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| Beru 14 FR-6 DU |
0,8 mm
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| Bosch DR7BC |
0,7 mm
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| Bosch WR7DC |
0,8 mm
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| Bosch HR7DC e HR7DCX |
1,0 mm
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Distributore d'ignizione
| Marca |
Bosch o Motorcraft
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| Direzione di rotazione: |
| – OHC e motori V6 |
in senso antiorario
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| – Motori di DOHC |
in senso orario
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| Avanzamento d'ignizione di angolo |
è diretto dal blocco elettronico
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L'angolo iniziale di un avanzamento d'ignizione prima di VMT al tubo di gomma di vuoto sconnesso dal blocco elettronico
| Motori con il carburatore su benzina ethylated 97 |
10 °
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| Motori con sistema d'iniezione su benzina ethylated 97 |
12 °
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| Motori con il carburatore su benzina senza piombo 95 |
6 °
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| Motori con sistema d'iniezione su benzina senza piombo 95 |
8 ° (2,0 dm3)
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| Motori con sistema d'iniezione su benzina senza piombo 95 |
12 ° (2,8 dm3)
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| Motori di V6 con sistema d'iniezione con il catalizzatore |
15 ° (2,4 e 2,9 dm3)
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| Motori di V6 con sistema d'iniezione senza catalizzatore |
12 ° (2,4 e 2,9 dm3)
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Fili di tensione alta
Resistenza – min 30 kOhm.
Stringimento di momenti
| Candele: |
| – Motore di OHC |
20 – 28 Nanometers
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| – Motore di DOHC |
15 – 21 Nanometers
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| – Motore di V6 |
30 – 40 Nanometers
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