SCORPIONE DI FORD

Il 1985-1994 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Ford Skorpio
+1.1. Identificazione dell'auto
+ 2. Manutenzione
- 3. Motori
   +3.1. Motore di OHC
   +3.2. Motore di DOHC
   +3.3. Motore di V6
   -3.4. Sistemi d'ignizione e direzione macchine
      3.4.1. Caratteristica tecnica
      +3.4.2. Sistemi d'ignizione e direzione macchine
   +3.5. Motori diesel
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Sistema del carburante
+6. Agganciamento
+7. Trasmissioni
+8. Albero di comando e ponte posteriore
+9. Sterzo
+10. Parentesi di sospensione
+11. Sistema di freno
+12. Ruote e pneumatici
+13. Corpo
+14. Attrezzature elettriche


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3.4.1. Caratteristica tecnica

INFORMAZIONI GENERALI

Successione d'ignizione

OHC e motori DOHC 1–3–4–2
Motore di V6 1–4–2–5–3–6

Tipo di sistema d'ignizione

Motori con il carburatore
ESC II
Motori con sistema d'iniezione di combustibile
ESC IV

Bobina di accensione

Battere a macchina
Bosch, Femsa o Polmot
Resistenza di caricamento primario
0,72 – 0,88 ohm
Resistenza di un caricamento secondario
4,5 – 7,0 kOhm
Tensione su un caricamento secondario
min 25 000 V

Candele

Motori Dm3 OHC 1,8 senza catalizzatore Motorcraft BFR 22 o BFR 22 C, campione RF7YCC o RF7YC, Beru 18 K-6 BU, Bosch DR7BC
Motori Dm3 OHC 1,8 con il catalizzatore Motorcraft BFR 22 C, campione RF7YCC o RF7YC, Beru 18 K-7 BU, Bosch DR7BC
Motori Dm3 OHC 2,0 con il carburatore senza catalizzatore Motorcraft BFR 32 o BFR 32 C, campione RF7YCC o RF7YC, Beru 18 K-6 BU, Bosch DR8BC
Motori Dm3 OHC 2,0 con sistema d'iniezione di combustibile senza catalizzatore Motorcraft BFR 22 C, campione RF7YCC o RF7YC, Beru 18 K-6 BU, Bosch DR7BC
Motori Dm3 OHC 2,0 con sistema d'iniezione di combustibile con il catalizzatore Motorcraft BFR 32 C, campione RF7YCC o RF7YC, Beru 18 K-7 BU, Bosch DR8BC
Motori Dm3 DOHC 2,0 con il carburatore Motorcraft AGPR 22CD, campione RF7YCC o RF7YC, Beru 14 FR-7 DU, Bosch FR7BC
Motori Dm3 DOHC 2,0 con sistema d'iniezione di combustibile Motorcraft AGPR 22CD, campione RF7YCC o RF7YC, Beru 14 FR-6 DU, Bosch FR6BC
Motore di Dm3 V6 2,4 Motorcraft AGPR 22C, campione RC7YCC o RC7YC; Beru 14 FR-6 DU, Bosch HR7DC
Motore di Dm3 V6 2,8 Motorcraft AGR 22C, campione RC7YCC o RC7YC; Beru 14 FR-6 DU, Bosch WR7DC
Il motore di dm3 V6 2,9 senza catalizzatore Motorcraft AGPR 22C, campione RN7YCC o RN7YC; Beru 14 FR-6 DU, Bosch FR7DC
Il motore di dm3 V6 2,9 con il catalizzatore Motorcraft AGRF 32C1 o AGRF 42C1, campione RN7YCC o RN7YC; Beru 14 FR-6 DU, Bosch HR7DCX
Il motore di dm3 V6-24 2,9 fino ad agosto 1993. Motorcraft AGZR 22P, campione RS9YCC o RS9YC
Il motore di dm3 V6-24 2,9 da agosto 1993. Motorcraft AGZR 22C1, campione RS9YCC o RS9YC

Spazio vuoto d'interelettrodo di una candela

Motorcraft BFR 22, BFR 32, AGRP 22 C, AGRP di 22 CD
0,75 mm
Campione RF7YCC o RF7YC
0,8 mm
Campione RN7YCC o RN7YC
0,7 mm
Campione RS9YCC o RS9YC
1,0 mm
Beru 18 K-6 BU
0,7 mm
Beru 14 FR-7 DU
0,6 mm
Beru 14 FR-6 DU
0,8 mm
Bosch DR7BC
0,7 mm
Bosch WR7DC
0,8 mm
Bosch HR7DC e HR7DCX
1,0 mm

Distributore d'ignizione

Marca
Bosch o Motorcraft
Direzione di rotazione:
  – OHC e motori V6
in senso antiorario
  – Motori di DOHC
in senso orario
Avanzamento d'ignizione di angolo
è diretto dal blocco elettronico

L'angolo iniziale di un avanzamento d'ignizione prima di VMT al tubo di gomma di vuoto sconnesso dal blocco elettronico

Motori con il carburatore su benzina ethylated 97
10 °
Motori con sistema d'iniezione su benzina ethylated 97
12 °
Motori con il carburatore su benzina senza piombo 95
6 °
Motori con sistema d'iniezione su benzina senza piombo 95
8 ° (2,0 dm3)
Motori con sistema d'iniezione su benzina senza piombo 95
12 ° (2,8 dm3)
Motori di V6 con sistema d'iniezione con il catalizzatore
15 ° (2,4 e 2,9 dm3)
Motori di V6 con sistema d'iniezione senza catalizzatore
12 ° (2,4 e 2,9 dm3)

Fili di tensione alta

Resistenza – min 30 kOhm.

Stringimento di momenti

Candele:
  – Motore di OHC
20 – 28 Nanometers
  – Motore di DOHC
15 – 21 Nanometers
  – Motore di V6
30 – 40 Nanometers