SCORPIONE DI FORD

Il 1985-1994 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

5.8. Sistema d'iniezione di combustibile

INFORMAZIONI GENERALI

Sistema d'iniezione di combustibile

Sistema d'iniezione di combustibile del motore ONS

1 – strada maestra di apertura di ammissione,
2 – connessione di un tubo di gomma dell'amplificatore di vuoto di freni,
3 – il sensore di temperatura di raffreddare il liquido,
4 – linea di rifornimento del carburante,
5 – regolatore di pressione,
6 – caso di una valvola a farfalla,

7, 12 – strato,
8 – caccia alla foca di anelli,
9 – boccaglio del carburante,
10 – strada maestra distributiva del carburante,
11 – potentiometer di condizione di una valvola a farfalla,
13 – regolatore di giri di ozio

Sistema d'iniezione di combustibile del motore DOHC

1 – strada maestra di apertura di ammissione,

2 – caso di una valvola a farfalla,

3 – regolatore di giri di ozio,

4 – il sensore di temperatura di raffreddare il liquido,

5 – regolatore di pressione,

6 – sensore termico del carburante,

7 – strada maestra distributiva del carburante,

8 – caccia alla foca di anelli,

9 – boccaglio del carburante

^{Relé di sistema d'iniezione di combustibile di motori V6 2,4 e 2,9 dm3}

I relé sono situati sotto il cruscotto dal passeggero.

1 – relé di potere,

2 – relé della pompa del carburante

Su sistemi di auto d'iniezione di combustibile di Bosch L-Jetronic o di Bosch K-Jetronic può esser installato. Control è esercitato della CEE IV modulo (Engine Control MK IV elettronico – il controllo elettronico dal motore) che anche gestisce il sistema d'ignizione.

Il combustibile sotto pressione sviluppata dalla pompa del carburante si sposta via l'accumulatore di pressione e il filtro del carburante. Il consumo d'aria è regolato da una valvola a farfalla secondo la condizione di un pedale di un acceleratore. La quantità dell'aria che viene a cilindri macchine attraverso un flussometro è le dimensioni principali il processo operativo di uno smeseobrazovaniye.

I boccagli del carburante ricevono impulsi elettrici: un impulso su un giro di un'asta d'inclinazione. I boccagli del carburante del lavoro macchine DOHC in paia da impulsi della CEE IV modulo e combustibile sono iniettati da coppia di boccagli su tutti un mezzogiro di un'asta d'inclinazione. La durata di un impulso dipende da quantità del combustibile iniettato. La durata di un impulso è calcolata dalla CEE IV modulo sulla base delle informazioni da vari sensori. Un boccaglio del carburante è installato in ogni cilindro.

L'aria che è assorbita dai passaggi macchine attraverso lo strumento di misura di un corrente dell'aria. Su motori V6 due strumenti di misura di una corrente d'aria sono installati. Il piatto di flussometro nello strumento di misura devia in proporzione a dimensioni di corrente: questa deviazione sarà trasformata a un segnale elettrico della CEE IV modulo. Il canale si è adattato il by-pass garantisce il funzionamento dell'ozio macchine.

Il sensore di condizione di una valvola a farfalla riferisce al modulo EECIV della condizione di una valvola a farfalla e la velocità di cambiamento di condizione di una valvola a farfalla, così, ad apertura affilata della porta per accelerazione dell'auto che il rifornimento supplementare di combustibile è provvisto. Per economia di combustibile c'è un sistema di chiusura di rifornimento di combustibile nel modo frenante il motore.

I giri di ozio sono diretti dalla valvola termoelettrica di uno jet che regola la quantità dell'aria che evita una valvola a farfalla sul canale supplementare. Lo zolotnik è diretto dalla CEE IV modulo. La regolazione diretta di giri di ozio non è provvista.

I sensori situati sul motore provvedono un dosaggio esatto di combustibile su tutta l'installazione di potere a qualsiasi temperatura circostante. Su modelli con la trasmissione automatica il sensore registra la posizione del coulisse di una scatola da P – il parcheggio o N – la situazione neutrale, a D – il progresso, causando il cambiamento corrispondente di giri di ozio. I sensori supplementari della relazione macchine DOHC alla CEE IV modulo i combustibili dati su temperatura, temperatura di raffreddare il liquido, la velocità del movimento dell'auto (il sensore è situato nella trasmissione).

Alla presenza del condizionatore, il segnale dal compressore dà la probabilità d'installazione di giri di ozio indipendentemente dal carico creato dal compressore di condizionatore d'aria.

Su modelli con il motore DOHC senza regolazione di catalizzatore di mescolanza di ozio è effettuato dal potentiometer che è direttamente collegato alla CEE IV blocco. Su modelli con il motore DOHC con il convertitore il sensore di ossigeno di gas di scarico permette alla CEE IV modulo per gestire la mescolanza di aria del carburante in modo che corrispondesse a parametri feriali. Così, l'accordatura eccellente manuale di mescolanza è impossibile.

Su modelli con il motore DOHC con il catalizzatore il sistema di cattura di evaporazione di combustibile è installato. Il sistema tocca con un'uscita di evaporazioni di benzina nell'atmosfera. Quando l'ignizione è spenta, si accoppia dal serbatoio del carburante arrivano a una scatola di carbone. Quando il motore lavora, la CEE IV modulo apre la valvola elettromagnetica e vengono a un collezionista di apertura di ammissione e mescolano con aria fresca. Sgombera il filtro di carbone. La valvola speciale previene il colpo dell'aria su inzuppata nel serbatoio del carburante.

Il «modo limitato» (LOS) che permette in caso di fallimento del modulo o sensori di sistema d'iniezione di combustibile è provvisto nella CEE IV modulo per guidare l'auto, sebbene con perdita di potere.

A partire dal mezzo di 1.986 tutti i modelli sono riforniti dell'interruttore inerziale della pompa del carburante. L'interruttore stacca una catena elettrica della pompa in caso d'incidente o colpo forte. L'interruttore è a sinistra della serratura di coperchio di tronco sotto un berretto di plastica. L'inclusione è fatta premendo il pulsante sulla parte superiore dell'interruttore.

Sul homepage