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SCORPIONE DI FORDIl 1985-1994 di rilascioRiparazione e operazione dell'auto |
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Ford Skorpio +1.1. Identificazione dell'auto +2. Manutenzione +3. Motori + 4. Impianto di raffreddamento - 5. Sistema del carburante 5.1. Caratteristica tecnica 5.2. Combustibile 5.3. Benzina senza piombo di V6, 2,4 motori e 2,9 dm3 +5.4. Sistema di rifornimento aereo +5.5. Carburatore di PIERBURG +5.6. WEBER 2V carburatore +5.7. WEBER 2V carburatore di TLD -5.8. Sistema d'iniezione di combustibile 5.8.1. Regolazione di giri di ozio e qualità di mescolanza 5.8.2. Eliminazione e installazione del sensore di condizione di una valvola a farfalla 5.8.3. L'eliminazione e l'installazione della valvola di direzione di tenere giri inattivo 5.8.4. Eliminazione e installazione di strumenti di misura di una corrente d'aria 5.8.5. Eliminazione e installazione di boccagli del carburante 5.8.6. Eliminazione e installazione del sensore termico della strada maestra del carburante 5.8.7. Eliminazione e installazione del regolatore di pressione di combustibile 5.8.8. Eliminazione e installazione del caso di una valvola a farfalla sul motore DOHC 5.8.9. Eliminazione e installazione del sensore di ossigeno (HEGO) 5.8.10. Eliminazione e installazione di un carbone adsorber 5.8.11. Eliminazione e installazione della valvola elettromagnetica di un carbone adsorber 5.9. Eliminazione e installazione di un collezionista di apertura di ammissione +6. Agganciamento +7. Trasmissioni +8. Albero di comando e ponte posteriore +9. Sterzo +10. Parentesi di sospensione +11. Sistema di freno +12. Ruote e pneumatici +13. Corpo +14. Attrezzature elettriche |
5.8. Sistema d'iniezione di combustibile
Sistema d'iniezione di combustibile Sistema d'iniezione di combustibile del motore ONS
Sistema d'iniezione di combustibile del motore DOHC
Relé di sistema d'iniezione di combustibile di motori V6 2,4 e 2,9 dm3
Su sistemi di auto d'iniezione di combustibile di Bosch L-Jetronic o di Bosch K-Jetronic può esser installato. Control è esercitato della CEE IV modulo (Engine Control MK IV elettronico – il controllo elettronico dal motore) che anche gestisce il sistema d'ignizione. Il combustibile sotto pressione sviluppata dalla pompa del carburante si sposta via l'accumulatore di pressione e il filtro del carburante. Il consumo d'aria è regolato da una valvola a farfalla secondo la condizione di un pedale di un acceleratore. La quantità dell'aria che viene a cilindri macchine attraverso un flussometro è le dimensioni principali il processo operativo di uno smeseobrazovaniye. I boccagli del carburante ricevono impulsi elettrici: un impulso su un giro di un'asta d'inclinazione. I boccagli del carburante del lavoro macchine DOHC in paia da impulsi della CEE IV modulo e combustibile sono iniettati da coppia di boccagli su tutti un mezzogiro di un'asta d'inclinazione. La durata di un impulso dipende da quantità del combustibile iniettato. La durata di un impulso è calcolata dalla CEE IV modulo sulla base delle informazioni da vari sensori. Un boccaglio del carburante è installato in ogni cilindro. L'aria che è assorbita dai passaggi macchine attraverso lo strumento di misura di un corrente dell'aria. Su motori V6 due strumenti di misura di una corrente d'aria sono installati. Il piatto di flussometro nello strumento di misura devia in proporzione a dimensioni di corrente: questa deviazione sarà trasformata a un segnale elettrico della CEE IV modulo. Il canale si è adattato il by-pass garantisce il funzionamento dell'ozio macchine. Il sensore di condizione di una valvola a farfalla riferisce al modulo EECIV della condizione di una valvola a farfalla e la velocità di cambiamento di condizione di una valvola a farfalla, così, ad apertura affilata della porta per accelerazione dell'auto che il rifornimento supplementare di combustibile è provvisto. Per economia di combustibile c'è un sistema di chiusura di rifornimento di combustibile nel modo frenante il motore. I giri di ozio sono diretti dalla valvola termoelettrica di uno jet che regola la quantità dell'aria che evita una valvola a farfalla sul canale supplementare. Lo zolotnik è diretto dalla CEE IV modulo. La regolazione diretta di giri di ozio non è provvista. I sensori situati sul motore provvedono un dosaggio esatto di combustibile su tutta l'installazione di potere a qualsiasi temperatura circostante. Su modelli con la trasmissione automatica il sensore registra la posizione del coulisse di una scatola da P – il parcheggio o N – la situazione neutrale, a D – il progresso, causando il cambiamento corrispondente di giri di ozio. I sensori supplementari della relazione macchine DOHC alla CEE IV modulo i combustibili dati su temperatura, temperatura di raffreddare il liquido, la velocità del movimento dell'auto (il sensore è situato nella trasmissione). Alla presenza del condizionatore, il segnale dal compressore dà la probabilità d'installazione di giri di ozio indipendentemente dal carico creato dal compressore di condizionatore d'aria. Su modelli con il motore DOHC senza regolazione di catalizzatore di mescolanza di ozio è effettuato dal potentiometer che è direttamente collegato alla CEE IV blocco. Su modelli con il motore DOHC con il convertitore il sensore di ossigeno di gas di scarico permette alla CEE IV modulo per gestire la mescolanza di aria del carburante in modo che corrispondesse a parametri feriali. Così, l'accordatura eccellente manuale di mescolanza è impossibile. Su modelli con il motore DOHC con il catalizzatore il sistema di cattura di evaporazione di combustibile è installato. Il sistema tocca con un'uscita di evaporazioni di benzina nell'atmosfera. Quando l'ignizione è spenta, si accoppia dal serbatoio del carburante arrivano a una scatola di carbone. Quando il motore lavora, la CEE IV modulo apre la valvola elettromagnetica e vengono a un collezionista di apertura di ammissione e mescolano con aria fresca. Sgombera il filtro di carbone. La valvola speciale previene il colpo dell'aria su inzuppata nel serbatoio del carburante. Il «modo limitato» (LOS) che permette in caso di fallimento del modulo o sensori di sistema d'iniezione di combustibile è provvisto nella CEE IV modulo per guidare l'auto, sebbene con perdita di potere. A partire dal mezzo di 1.986 tutti i modelli sono riforniti dell'interruttore inerziale della pompa del carburante. L'interruttore stacca una catena elettrica della pompa in caso d'incidente o colpo forte. L'interruttore è a sinistra della serratura di coperchio di tronco sotto un berretto di plastica. L'inclusione è fatta premendo il pulsante sulla parte superiore dell'interruttore. |
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