SCORPIONE DI FORD

Il 1985-1994 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Ford Skorpio
+1.1. Identificazione dell'auto
+2. Manutenzione
+3. Motori
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Sistema del carburante
+ 6. Agganciamento
- 7. Trasmissioni
   +7.1. Trasmissione di cinque velocità meccanica di tipo di N
   +7.2. MT meccanico 75 trasmissione
   -7.3. Trasmissione A4LD automatica
      7.3.1. Caratteristica tecnica
      -7.3.2. Servizio e riparazione
         7.3.2.1. Descrizione di lavoro
         7.3.2.2. Conto di livello di olio nella trasmissione
         7.3.2.3. Chieda e il lavaggio dalla trasmissione idrocinetica
         7.3.2.4. Conto di pressione di olio in tempo operativo della trasmissione
         7.3.2.5. Test di un sovraccarico del trasferimento idrocinetico macchine
         7.3.2.6. Regolazione di un nastro di un freno di trasferimento planetario in avanti
         7.3.2.7. Eliminazione e installazione del regolatore di vuoto
         7.3.2.8. Razzo vettore idraulico di marcia planetaria inversa
         7.3.2.9. Regolatore centrifugo di pressione di olio
         7.3.2.10. Sostituzione di un anello di caccia alla foca posteriore
         7.3.2.11. Eliminazione e installazione del meccanismo della scelta di trasferimenti
         7.3.2.12. Eliminazione e installazione di abbozzo della scelta di trasferimenti
         +7.3.2.13. Regolazione di un cavo del meccanismo di Calcio giù
         7.3.2.14. Eliminazione e installazione della trasmissione
         7.3.2.15. Cattivi funzionamenti della trasmissione automatica
+8. Albero di comando e ponte posteriore
+9. Sterzo
+10. Parentesi di sospensione
+11. Sistema di freno
+12. Ruote e pneumatici
+13. Corpo
+14. Attrezzature elettriche

7.3.2.5. Test di un sovraccarico del trasferimento idrocinetico macchine

INFORMAZIONI GENERALI

Il motore deve esser messo in moto solo a condizioni della leva di cambiamento di marcia di «P» e «N». All'atto dell' installazione di ozio di motore della leva di marcia che si sposta in una delle condizioni "R", "D", "3", "2" o "1" deve causare la scoperta decisiva facile dell'auto.

Ad aumento di velocità del motore in situazione «i D» o «R» e il pedale pressato di un freno o la leva stretta dell'emergenza frenano il motore deve lavorare con la velocità di non più di 2000–2900 rpm. Questa prova non deve continuare più di 2 secondi. Le dimensioni di pressione a velocità di controllo anche girano al minimo specificato in corrispondente (vedi l'etichetta. Pressione di controllo di olio (kPa)).