Ford Skorpio
+1.1. Identificazione dell'auto
+ 2. Manutenzione
- 3. Motori
+3.1. Motore di OHC
+3.2. Motore di DOHC
+3.3. Motore di V6
+3.4. Sistemi d'ignizione e direzione macchine
-3.5. Motori diesel
3.5.1. Caratteristica tecnica
3.5.2. La riparazione che non esige l'eliminazione del motore
3.5.3. Conto e regolazione di spazi vuoti di valvole
+3.5.4. Sistema del carburante
+3.5.5. Testa del blocco di cilindri
3.5.6. Eliminazione e installazione del motore
+3.5.7. Smantellamento, riparazione e assemblea del motore
3.5.8. Turbocompressor
+3.5.9. Sistema di lubrificazione
+3.5.10. Impianto di raffreddamento
3.5.11. Cattivi funzionamenti standard del motore
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Sistema del carburante
+6. Agganciamento
+7. Trasmissioni
+8. Albero di comando e ponte posteriore
+9. Sterzo
+10. Parentesi di sospensione
+11. Sistema di freno
+12. Ruote e pneumatici
+13. Corpo
+14. Attrezzature elettriche
|
MOTORE
| Il codice macchine (è sul blocco di cilindri vicino all'indagine) |
STR, N-STR, SFA, SF, 4AB, 4BA, 4CA
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| Numero di cilindri |
4 in fila
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| Processo operativo di cilindri |
1–3–4–2
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| Diametro del cilindro |
94,00 mm
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| Colpo di pistone |
90,0 mm
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| Volume feriale |
2.499 cm3
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| Dimensione di compressione |
23,0
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| Pressione a un motore provorachivaniye uno starter |
20 – 25
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| Potere di kW/h.p.: |
| – Motore di STR |
51/69 a 4200 rpm.
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| – Motore di SFA |
68/92 a 4150 rpm.
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| – Motore di SF |
85/115 a 4200 rpm.
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| Coppia di torsione massima: |
| – Motore di STR |
148 Nanometer a 2000 rpm.
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| – Motore di SFA |
201 Nanometer a 2000 rpm.
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| – Motore di SF |
270 Nanometer a 2200 rpm.
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TESTA DEL BLOCCO DI CILINDRI
La testa è fatta di lega leggera con le camere di combustione inserite, le selle e le guide di valvole.
| Altezza di una testa del blocco di cilindri |
90 ± 0,15 mm
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| La riduzione massima di altezza di una testa trattando |
0,5 mm
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| Massimo non planeness dell'aereo più basso di una testa del blocco di cilindri |
0,15 mm
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| Diametro di un asse di leve |
18,96 – 19,00 mm
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Strato di una testa del blocco di cilindri
Lo strato di una testa del blocco di cilindri fu fatto di materiale sintetico ed ebbe originariamente due spessore, e poi tre spessore. Lo spessore di strato è scelto secondo un vystupaniye di pistoni sopra l'aereo migliore del blocco di cilindri del motore. Lo spessore di strato è identificato su numero di tagli sul suo orlo.
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Vystupaniye di pistoni
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Strato di spessore
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| da 0,69 a 0,79 mm |
1,53 mm (designazione: 2 tagli)
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| da 0,79 a 0,89 mm |
1,63 mm (designazione: 3 tagli)
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| più di 0,89 mm |
1,73 mm (designazione: 4 tagli)
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Siccome i pezzi di ricambio che posano solo di nuovo tipo (tre spessore) sono fatti.
Camere di combustione
Camere di combustione di vortice, acciaio, inserito in una testa del blocco di cilindri e registrato per mezzo di una palla.
| Tipo di camera di combustione |
vortice Ricardo Comet V segni
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| Diametro di una palla |
3 mm
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| Vystupaniye di macchine fotografiche di vortice dall'aereo più basso di una testa del blocco di cilindri |
0 – 0,03 mm
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Selle di valvole
Selle di valvole di un vpressovana in una testa del blocco di cilindri.
| Angolo di un aspetto feriale di una sella della valvola: |
| – apertura di ammissione |
120 °
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| – finale |
90 °
|
| Larghezza di un aspetto feriale |
2,2 – 2,5 mm
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Guide di valvole
Le guide di valvole sono fatte pressione in una testa del blocco di cilindri e sono identiche sia per apertura di ammissione, sia a valvole finali.
| Diametro esterno: |
| – valore nominale |
14,048 – 14.059 mm
|
| – la prima riparazione |
14,280 – 14.290 mm
|
| – la seconda riparazione |
14,579 – 14.590 mm
|
| Diametro interno |
8,520 – 8.542 mm
|
| Lunghezza |
55 mm
|
| Distanza tra una guida e l'aereo più basso di una testa del blocco di cilindri |
27,95 – 28,05 mm
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Valvole
Le valvole sono installate in una testa del blocco di cilindri verticalmente e in sono paralleli all'un l'altro (con angolo giusto all'aereo più basso di una testa del blocco di cilindri).
| Angolo di un aspetto feriale: |
| – valvola di apertura di ammissione |
120 °
|
| – valvola finale |
90 °
|
| Spazio vuoto feriale di valvole sul motore freddo (in quattro ore dopo l'ultimo inizio): |
| – il motore senza pressurizzazione: |
| • valvola di apertura di ammissione |
0,30 – 0,35 mm
|
| • valvola finale |
0,30 – 0,35 mm
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| – il motore con una sovralimentazione del turbo: |
| • valvola di apertura di ammissione |
0,10 – 0,20 mm
|
| • valvola finale |
0,20 – 0,30 mm
|
| Altezza di sollevamento di valvole: |
| – valvola di apertura di ammissione |
8,95 (Turbo 8,48) di mm
|
| – valvola finale |
8,22 (Turbo 8,27) di mm
|
| Distanza dall'aereo più basso di una testa del blocco di cilindri a un piatto della valvola: |
| – valvola di apertura di ammissione |
0,75 – 1,25 mm
|
| – valvola finale |
1,05 – 1,45 mm
|
Dimensioni di valvole
| Valvola di apertura di ammissione: |
| – lunghezza |
116,25 mm
|
| – diametro di un piatto della valvola |
42,5 mm
|
| – diametro di un nucleo |
8,473 – 8.495 mm
|
| – spessore di un orlo feriale di un piatto della valvola |
2,2 – 2,5 mm
|
| Valvola finale: |
| – lunghezza |
116,25 mm
|
| – diametro di un piatto della valvola |
35,5 mm
|
| – diametro di un nucleo |
8,453 – 8.475 mm
|
| – spessore di un orlo feriale di un piatto della valvola |
2,2 – 2,5 mm
|
| Lo spazio vuoto più ammissibile tra un nucleo della valvola e la spina di direzione |
0,15 mm
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Primavere di valvole
| Lunghezza di primavera in uno stato libero: |
| – esterno |
44,6 mm
|
| – interno |
41,0 mm
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| Diametro di un filo di una primavera: |
| – esterno |
4,6 mm
|
| – interno |
2,4 mm
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BLOCCO DI CILINDRI DEL MOTORE
Il blocco di cilindri del motore è fabbricato di ghisa.
| Numero dei colli radicali |
5
|
| Diametro del cilindro: |
| – classe A nominale |
94,000 – 94.015 mm
|
| – la classe B nominale |
94,015 – 94.030 mm
|
| – ripari la 1 classe C |
94,200 – 94.215 mm
|
| – ripari la 1 classe D |
94,215 – 94.230 mm
|
| – ripari la 2a classe E |
94,400 – 94.415 mm
|
| – ripari la 2a classe F |
94,415 – 94.430 mm
|
| – ripari la 3a classe G |
94,600 – 94.615 mm
|
| – ripari la 3a classe H |
94,615 – 94.630 mm
|
| – ripari la 4a classe S |
94,800 – 94.815 mm
|
| – ripari la 4a classe K |
94,815 – 94.830 mm
|
| Diametro di un nido di uno spacciatore: |
| – valore nominale |
24,00 – 24,03 mm
|
| – riparazione |
24,20 – 24,23 mm
|
| Spazio vuoto tra uno spacciatore e un nido |
0,04 – 0,08 mm
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MECCANISMO DI KRIVOSHIPNO-SHATUNNYY
Asta d'inclinazione
| Numero dei colli radicali |
5
|
| Gioco di parte assiale di un'asta d'inclinazione |
0,08 – 0,29 mm
|
| Il fissaggio da movimento assiale |
metà persistente di anelli
|
| Spessore di metà persistente di anelli: |
| – valore nominale |
2,30 – 2,33 mm
|
| – riparazione |
2,50 – 2,53 mm
|
| Spazio vuoto in portamenti radicali |
0,040 – 0,098 mm
|
| Diametro dei colli radicali: |
| – standard |
59,994 – 60.021 mm
|
| – ridotto in 0,30 mm |
59,694 – 59.721 mm
|
| – ridotto in 0,50 mm |
59,494 – 59.521 mm
|
| – ridotto in 0,80 mm |
59,194 – 59.221 mm
|
| Lunghezza del collo: |
| – lobby |
38,40 – 38,55 mm
|
| – mediatore |
30,4 – 30,6 mm
|
| – centrale |
37,76 – 37,81 mm
|
| – indietro |
37,84 – 38,04 mm
|
| Spazio vuoto nei colli |
0,040 – 0,098 mm
|
| Diametro dei colli conrod: |
| – valore nominale |
54,994 – 55.021 mm
|
| – riparazione (-0,3) |
54,694 – 54.721 mm
|
| Lunghezza del collo |
36,0 – 36,1 mm
|
| Larghezza di una biella |
29,0 mm
|
| Sforzo massimo per un provorachivaniye di un'asta d'inclinazione |
60 Nanometer
|
Inserti radicali
Questi sono sottile cinti gli inserti di mura con una copertura da un foglio d'acciaio e un materiale antifrizionale da lega tsinko-di-alluminio.
| Larghezza di inserti: |
| – avanti, media e indietro |
29,80 mm
|
| – mediatore |
21,80 mm
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Verghe
| Apertura di testa di verga: |
| – cima (sotto la spina) |
32,975 – 33.000 mm
|
| – più in basso |
58,737 – 58.750 mm
|
| Spina di verga: |
| – diametro interno |
30,007 – 30.020 mm
|
| – diametro esterno |
33,000 – 33.025 mm
|
| Spazio vuoto assiale su un collo di un'asta d'inclinazione |
0,10 – 0,25 mm
|
| Spazio vuoto tra un inserto e un collo conrod |
0,040 – 0,092 mm
|
Le dita di pistone
Il dito è fatto di acciaio e superficialmente moderato. Il dito gira nel pistone e la spina di una testa di una verga (un dito di fluitazione cosiddetto) e è fissato da movimento longitudinale da due anelli di serratura di primavera.
| Diametro di un dito: |
| – Motore di STR |
29,994 – 30.000 mm
|
| – Motore di SFA |
32.000 mm
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Pistoni
I pistoni sono fabbricati di lega di alluminio e di silicio. La differenza massima di massa di una serie di pistoni del motore non deve superare 5 g.
Metodo d'installazione nel cilindro: i deepenings nella parte inferiore del pistone (per piatti di valvole e la camera di combustione) devono essere dalla pompa del carburante.
| Il diametro del pistone (le misurazioni sono compiute a distanza di 15,8 mm dalla perpendicolare di fondo di pistone a un dito di pistone): |
| – classe A nominale |
93,855 – 93.900 mm
|
| – la classe B nominale |
93,900 – 93.915 mm
|
| – ripari la 1 classe C |
94,085 – 94.100 mm
|
| – ripari la 1 classe D |
94,100 – 94.115 mm
|
| – ripari la 2a classe E |
94,285 – 94.300 mm
|
| – ripari la 2a classe F |
94,300 – 94.315 mm
|
| – ripari la 3a classe G |
94,485 – 94.500 mm
|
| – ripari la 3a classe H |
94,500 – 94.515 mm
|
| – ripari la 4a classe S |
94,685 – 94.700 mm
|
| – ripari la 4a classe K |
94,700 – 94.715 mm
|
| Vystupaniye del pistone dal blocco di cilindri del motore |
0,50 – 0,92 mm
(Turbo di 0,40 - 0,87 mm)
|
Anelli di pistone
Su ogni pistone due anelli di caccia alla foca e un raschietto di petrolio, consistendo di tre dettagli sono istituiti.
| Anelli di pistone: |
| – caccia alla foca di cima |
chromeplated, sferico
|
| – compressione |
con dragaggio (su)
|
| – raschietto di petrolio |
U-shaped
|
| Spazi vuoti di serrature degli anelli di pistone (installato nel cilindro): |
| – anello di caccia alla foca superiore |
0,40 – 0,65 mm
(Turbo di 0,25 - 0,50 mm)
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| – anello di compressione |
0,35 – 0,60 mm
(Turbo di 0,20 - 0,40 mm)
|
| – anello di raschietto di petrolio |
0,15 – 0,30 mm
(Turbo di 0,15 - 0,45 mm)
|
| Altezza di anelli: |
| – caccia alla foca di cima |
1,978 – 1.990 mm
|
| – compressione |
1,978 – 1.990 mm
|
| – raschietto di petrolio |
4,478 – 4.490 mm
|
SISTEMA DI DISTRIBUZIONE DEL GAS
Il sistema di distribuzione del gas contiene l'albero a camme installato nel blocco di cilindri, spacciatori, nuclei di spacciatori, leve di valvole e la valvola.
L'albero a camme è messo in azione da una catena di due file da un'asta d'inclinazione.
| Fasi di distribuzione del gas: |
| – apertura di valvole di apertura di ammissione |
8 ° prima di VMT
|
| – chiusura di valvole di apertura di ammissione |
40 ° dopo NMT
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| – apertura di valvole di apertura di ammissione |
56 ° prima di NMT
|
| – chiusura di valvole di apertura di ammissione |
12 ° dopo VMT
|
VMT e NMT rispettivamente cima e punti morti più bassi.
Albero a camme
L'albero a camme fa girare in tre portamenti con l'azionamento una catena.
| Diametri dei colli dell'albero a camme |
41,925 – 41.950 mm
|
| Spazio vuoto feriale dei colli dell'albero a camme |
0,05 – 0,11 mm
|
| Gioco di parte assiale dell'albero a camme |
0,05 – 0,15 mm
|
SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE
Il lubrificante sotto pressione è provvisto dalla pompa di olio di marcia inserita via azione dall'albero a camme via l'ingranaggio di dente angolare. Il sistema di lubrificazione ha il filtro sostituito e il riscaldatore di petrolio.
| Tipo della pompa di petrolio |
marcia
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| Volume di olio macchine: |
| – senza filtro |
5,0 dm3
|
| – con il filtro |
5,6 dm3
|
| Tipo di olio macchine |
API SE/CD o SF/CD
|
| Viscosità di olio macchine a una temperatura: |
| – da 20 °C a +30 °C |
SAE 10W-30
|
| – è al di sopra di-20 °C |
SAE 10W-40/10W-50
|
| – è al di sopra di-15 °C |
SAE 15W-40/15W-50
|
| – è sotto-20 °C |
5W-30
|
| Frequenza di sostituzione |
ciascuno 7.500 chilometri di una corsa o tempo in sei mesi
|
Sensore di pressione di petrolio
Il sensore di pressione di olio è situato nel proprietario di un filtro di petrolio.
| Pressione di fuoco di un bulbo di controllo |
0,08 – 0,10 MPas
|
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
Il contorno di raffreddamento chiuso con la circolazione liquida noncongelante sotto pressione contiene un radiatore, un serbatoio largo e la pompa di raffreddare il liquido. L'eliminazione d'aria viene da sistema automaticamente dopo inizio del motore.
La pompa di raffreddare il liquido
La pompa centrifuga di raffreddare il liquido situato su una parete in avanti del blocco di cilindri è messa in azione da una cintura di acero. La pompa di raffreddare il liquido non è in riparazione e in caso di cattivo funzionamento ha bisogno di esser sostituito.
| Diametro di un rotore |
60 mm
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Termostato
Il termostato di cera è situato in un caso con la pompa di raffreddare il liquido.
| Marca |
Calorstat
|
| La temperatura ha cominciato ad aprirsi |
72 °C
|
| Temperatura di apertura piena |
81 °C
|
| Colpo di valvola minimo |
7,5 mm
|
Raffreddamento di liquido
| Quantità |
9,5 dm3
|
| Battere a macchina |
noncongelamento speciale liquido di Ford SQM 97 B 9103A
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| Frequenza di servizio |
il conto di livello ciascuno 7.500 chilometri di una corsa (non esige la sostituzione periodica di raffreddare il liquido)
|
SISTEMA DEL CARBURANTE
Il sistema del carburante contiene il combustibile distributivo la pompa CAV Roto il Diesel.
Pompa del carburante
Il combustibile distributivo di rotore che la pompa il Diesel di Roto è equipaggiato con il dispositivo idraulico di aumento di una dose di combustibile durante inizio freddo con sostegno automatico della velocità di ozio aumentata ha gestito termostatico e la valvola elettromagnetica di spegnimento del motore (FERMANO la valvola) fermando il rifornimento del carburante.
| Marca e tipo |
Diesel di Roto o diesel di Lucas Roto
|
| Ordine d'iniezione (il cilindro no. 1 da un volano) |
1–3–4–2
|
| Inizio di forzare |
posizione del pistone del 1o cilindro del motore di 2,85 mm prima di BMT o 18 ° prima di VMT
|
| Ozio di velocità: |
| – senza pressurizzazione |
800 rpm.
|
| – con una sovralimentazione del turbo |
875 – 900 rpm.
|
| Velocità dell'ozio accelerato (il motore freddo) |
880 – 930 rpm.
|
| La velocità massima (senza caricare) |
4800 – 4850 rpm.
|
| Tempo di riduzione di giri con massimo prima di ozio |
5 secondi
|
| Turbocompressore |
Soffitta AiResearch T03
|
Boccagli
I boccagli sono avvitati in in una testa del blocco di cilindri.
| Caso di boccagli |
Diesel di Roto
o Bosch di KCA 30 S 44
|
| Pressione di apertura di un boccaglio: |
| – senza pressurizzazione |
11,5 ± 0,5 MPas
|
| – con una sovralimentazione del turbo |
13,0 ± 0,5 MPas
|
Candele di accensione
| Marca e tipo |
Bosch, Beru, Lucas o Champion CH68
|
| Controlli la temperatura di riscaldamento di candele (tra 7 secondi a una temperatura circostante di 20 °C) |
850 °C
|
STRINGIMENTO DI MOMENTI
| Catenacci di fissaggio di una testa del blocco di cilindri: |
| – 1 stadio |
30 Nanometer
|
| – 2o stadio |
70 Nanometer
|
| – Il 3o stadio – per svitare rinchiude l'ordine di stringimento su 90 ° e stringersi ripetutamente |
70 Nanometer
|
| – Il 4o stadio – dopo di 10 minuti di operazione del motore a 3000 rpm e raffreddandosi tra 4 ore e tirare due volte (una volta *) (per svitare su 90 ° e stringersi) |
70*/80 Nanometer
|
| – 5o stadio |
stringersi su 120 °
|
| Controdadi di catenacci adattanti di leve |
12,5 – 17,5 Nanometers
|
| Copertura di una testa del blocco di cilindri |
3 – 4 Nanometers
|
| Noci di rastrelliere interne di un asse di leve |
17 – 22 Nanometers
|
| Copertura di spacciatori |
5 – 7,5 Nanometers
|
| Tappo di Masloslivny |
7,5 – 12,5 Nanometers
|
| Destinatario di petrolio |
5 – 7,5 Nanometers
|
| Tubo di strumento di misura di livello di petrolio |
20 – 30 Nanometers
|
| Coperture di portamenti radicali |
100 – 120 Nanometers
|
| Coperture di portamenti conrod |
53 – 62 Nanometers
|
| Volano: |
| – 1 stadio |
15 Nanometer
|
| – 2o stadio |
95 Nanometer
|
| Puleggia di un'asta d'inclinazione |
240 – 260 Nanometers
|
| Pompa di petrolio |
25 – 30 Nanometers
|
| Ingorghi stradali della pompa di petrolio |
80 – 100 Nanometers
|
| Copertura della pompa di petrolio |
5 – 7,5 Nanometers
|
| La parentesi per alzare del motore |
10 – 12 Nanometers
|
| Il tappo di scarico di raffreddare il liquido sul blocco di cilindri |
20 – 30 Nanometers
|
| Noce di fissaggio dell'agganciamento dell'ammiratore di un radiatore |
30 – 40 Nanometers
|
| Fissaggio del meccanismo di una tensione di una cintura del generatore |
21 – 25 Nanometers
|
| Candele di accensione |
30 – 40 Nanometers
|
| La trasmissione al motore: |
| – il tipo N |
40 – 50 Nanometers
|
| – MT 75 tipo |
70 – 90 Nanometers
|
* È applicato solo a catenacci 70 e 95 mm di lunghezza. |
|
