SCORPIONE DI FORD

Il 1985-1994 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Ford Skorpio
+1.1. Identificazione dell'auto
+ 2. Manutenzione
- 3. Motori
   +3.1. Motore di OHC
   +3.2. Motore di DOHC
   +3.3. Motore di V6
   +3.4. Sistemi d'ignizione e direzione macchine
   -3.5. Motori diesel
      3.5.1. Caratteristica tecnica
      3.5.2. La riparazione che non esige l'eliminazione del motore
      3.5.3. Conto e regolazione di spazi vuoti di valvole
      +3.5.4. Sistema del carburante
      +3.5.5. Testa del blocco di cilindri
      3.5.6. Eliminazione e installazione del motore
      +3.5.7. Smantellamento, riparazione e assemblea del motore
      3.5.8. Turbocompressor
      +3.5.9. Sistema di lubrificazione
      +3.5.10. Impianto di raffreddamento
      3.5.11. Cattivi funzionamenti standard del motore
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Sistema del carburante
+6. Agganciamento
+7. Trasmissioni
+8. Albero di comando e ponte posteriore
+9. Sterzo
+10. Parentesi di sospensione
+11. Sistema di freno
+12. Ruote e pneumatici
+13. Corpo
+14. Attrezzature elettriche


ea50e100

3.5.1. Caratteristica tecnica

INFORMAZIONI GENERALI

MOTORE

Il codice macchine (è sul blocco di cilindri vicino all'indagine)
STR, N-STR, SFA, SF, 4AB, 4BA, 4CA
Numero di cilindri
4 in fila
Processo operativo di cilindri
1–3–4–2
Diametro del cilindro
94,00 mm
Colpo di pistone
90,0 mm
Volume feriale
2.499 cm3
Dimensione di compressione
23,0
Pressione a un motore provorachivaniye uno starter
20 – 25
Potere di kW/h.p.:
  – Motore di STR
51/69 a 4200 rpm.
  – Motore di SFA
68/92 a 4150 rpm.
  – Motore di SF
85/115 a 4200 rpm.
Coppia di torsione massima:
  – Motore di STR
148 Nanometer a 2000 rpm.
  – Motore di SFA

201 Nanometer a 2000 rpm.

  – Motore di SF

270 Nanometer a 2200 rpm.

TESTA DEL BLOCCO DI CILINDRI

La testa è fatta di lega leggera con le camere di combustione inserite, le selle e le guide di valvole.

Altezza di una testa del blocco di cilindri
90 ± 0,15 mm
La riduzione massima di altezza di una testa trattando
0,5 mm
Massimo non planeness dell'aereo più basso di una testa del blocco di cilindri
0,15 mm
Diametro di un asse di leve
18,96 – 19,00 mm

Strato di una testa del blocco di cilindri

Lo strato di una testa del blocco di cilindri fu fatto di materiale sintetico ed ebbe originariamente due spessore, e poi tre spessore. Lo spessore di strato è scelto secondo un vystupaniye di pistoni sopra l'aereo migliore del blocco di cilindri del motore. Lo spessore di strato è identificato su numero di tagli sul suo orlo.

Vystupaniye di pistoni
Strato di spessore
da 0,69 a 0,79 mm
1,53 mm (designazione: 2 tagli)
da 0,79 a 0,89 mm
1,63 mm (designazione: 3 tagli)
più di 0,89 mm
1,73 mm (designazione: 4 tagli)

Siccome i pezzi di ricambio che posano solo di nuovo tipo (tre spessore) sono fatti.

Camere di combustione

Camere di combustione di vortice, acciaio, inserito in una testa del blocco di cilindri e registrato per mezzo di una palla.

Tipo di camera di combustione
vortice Ricardo Comet V segni
Diametro di una palla
3 mm
Vystupaniye di macchine fotografiche di vortice dall'aereo più basso di una testa del blocco di cilindri
0 – 0,03 mm

Selle di valvole

Selle di valvole di un vpressovana in una testa del blocco di cilindri.

Angolo di un aspetto feriale di una sella della valvola:
  – apertura di ammissione
120 °
  – finale
90 °
Larghezza di un aspetto feriale
2,2 – 2,5 mm

Guide di valvole

Le guide di valvole sono fatte pressione in una testa del blocco di cilindri e sono identiche sia per apertura di ammissione, sia a valvole finali.

Diametro esterno:
  – valore nominale
14,048 – 14.059 mm
  – la prima riparazione
14,280 – 14.290 mm
  – la seconda riparazione
14,579 – 14.590 mm
Diametro interno
8,520 – 8.542 mm
Lunghezza
55 mm
Distanza tra una guida e l'aereo più basso di una testa del blocco di cilindri
27,95 – 28,05 mm

Valvole


Le valvole sono installate in una testa del blocco di cilindri verticalmente e in sono paralleli all'un l'altro (con angolo giusto all'aereo più basso di una testa del blocco di cilindri).

Angolo di un aspetto feriale:
  – valvola di apertura di ammissione
120 °
  – valvola finale
90 °
Spazio vuoto feriale di valvole sul motore freddo (in quattro ore dopo l'ultimo inizio):
  – il motore senza pressurizzazione:
     • valvola di apertura di ammissione
0,30 – 0,35 mm
     • valvola finale
0,30 – 0,35 mm
  – il motore con una sovralimentazione del turbo:
     • valvola di apertura di ammissione
0,10 – 0,20 mm
     • valvola finale
0,20 – 0,30 mm
Altezza di sollevamento di valvole:
  – valvola di apertura di ammissione
8,95 (Turbo 8,48) di mm
  – valvola finale
8,22 (Turbo 8,27) di mm
Distanza dall'aereo più basso di una testa del blocco di cilindri a un piatto della valvola:
  – valvola di apertura di ammissione
0,75 – 1,25 mm
  – valvola finale
1,05 – 1,45 mm

Dimensioni di valvole

Valvola di apertura di ammissione:
  – lunghezza
116,25 mm
  – diametro di un piatto della valvola
42,5 mm
  – diametro di un nucleo
8,473 – 8.495 mm
  – spessore di un orlo feriale di un piatto della valvola
2,2 – 2,5 mm
Valvola finale:
  – lunghezza
116,25 mm
  – diametro di un piatto della valvola
35,5 mm
  – diametro di un nucleo
8,453 – 8.475 mm
  – spessore di un orlo feriale di un piatto della valvola
2,2 – 2,5 mm
Lo spazio vuoto più ammissibile tra un nucleo della valvola e la spina di direzione
0,15 mm

Primavere di valvole

Lunghezza di primavera in uno stato libero:
  – esterno
44,6 mm
  – interno
41,0 mm
Diametro di un filo di una primavera:
  – esterno
4,6 mm
  – interno
2,4 mm

BLOCCO DI CILINDRI DEL MOTORE

Il blocco di cilindri del motore è fabbricato di ghisa.

Numero dei colli radicali
5
Diametro del cilindro:
  – classe A nominale
94,000 – 94.015 mm
  – la classe B nominale
94,015 – 94.030 mm
  – ripari la 1 classe C
94,200 – 94.215 mm
  – ripari la 1 classe D
94,215 – 94.230 mm
  – ripari la 2a classe E
94,400 – 94.415 mm
  – ripari la 2a classe F
94,415 – 94.430 mm
  – ripari la 3a classe G
94,600 – 94.615 mm
  – ripari la 3a classe H
94,615 – 94.630 mm
  – ripari la 4a classe S
94,800 – 94.815 mm
  – ripari la 4a classe K
94,815 – 94.830 mm
Diametro di un nido di uno spacciatore:
  – valore nominale
24,00 – 24,03 mm
  – riparazione
24,20 – 24,23 mm
Spazio vuoto tra uno spacciatore e un nido
0,04 – 0,08 mm

MECCANISMO DI KRIVOSHIPNO-SHATUNNYY

Asta d'inclinazione

Numero dei colli radicali
5
Gioco di parte assiale di un'asta d'inclinazione
0,08 – 0,29 mm
Il fissaggio da movimento assiale
metà persistente di anelli
Spessore di metà persistente di anelli:
  – valore nominale
2,30 – 2,33 mm
  – riparazione
2,50 – 2,53 mm
Spazio vuoto in portamenti radicali
0,040 – 0,098 mm
Diametro dei colli radicali:
  – standard
59,994 – 60.021 mm
  – ridotto in 0,30 mm
59,694 – 59.721 mm
  – ridotto in 0,50 mm
59,494 – 59.521 mm
  – ridotto in 0,80 mm
59,194 – 59.221 mm
Lunghezza del collo:
  – lobby
38,40 – 38,55 mm
  – mediatore
30,4 – 30,6 mm
  – centrale
37,76 – 37,81 mm
  – indietro
37,84 – 38,04 mm
Spazio vuoto nei colli
0,040 – 0,098 mm
Diametro dei colli conrod:
  – valore nominale
54,994 – 55.021 mm
  – riparazione (-0,3)
54,694 – 54.721 mm
Lunghezza del collo
36,0 – 36,1 mm
Larghezza di una biella
29,0 mm
Sforzo massimo per un provorachivaniye di un'asta d'inclinazione
60 Nanometer

Inserti radicali

Questi sono sottile cinti gli inserti di mura con una copertura da un foglio d'acciaio e un materiale antifrizionale da lega tsinko-di-alluminio.

Larghezza di inserti:
  – avanti, media e indietro
29,80 mm
  – mediatore
21,80 mm

Verghe
Apertura di testa di verga:
  – cima (sotto la spina)
32,975 – 33.000 mm
  – più in basso
58,737 – 58.750 mm
Spina di verga:
  – diametro interno
30,007 – 30.020 mm
  – diametro esterno
33,000 – 33.025 mm
Spazio vuoto assiale su un collo di un'asta d'inclinazione
0,10 – 0,25 mm
Spazio vuoto tra un inserto e un collo conrod
0,040 – 0,092 mm

Le dita di pistone

Il dito è fatto di acciaio e superficialmente moderato. Il dito gira nel pistone e la spina di una testa di una verga (un dito di fluitazione cosiddetto) e è fissato da movimento longitudinale da due anelli di serratura di primavera.

Diametro di un dito:
  – Motore di STR
29,994 – 30.000 mm
  – Motore di SFA
32.000 mm

Pistoni

I pistoni sono fabbricati di lega di alluminio e di silicio. La differenza massima di massa di una serie di pistoni del motore non deve superare 5 g.

Metodo d'installazione nel cilindro: i deepenings nella parte inferiore del pistone (per piatti di valvole e la camera di combustione) devono essere dalla pompa del carburante.
Il diametro del pistone (le misurazioni sono compiute a distanza di 15,8 mm dalla perpendicolare di fondo di pistone a un dito di pistone):
  – classe A nominale
93,855 – 93.900 mm
  – la classe B nominale
93,900 – 93.915 mm
  – ripari la 1 classe C
94,085 – 94.100 mm
  – ripari la 1 classe D
94,100 – 94.115 mm
  – ripari la 2a classe E
94,285 – 94.300 mm
  – ripari la 2a classe F
94,300 – 94.315 mm
  – ripari la 3a classe G
94,485 – 94.500 mm
  – ripari la 3a classe H
94,500 – 94.515 mm
  – ripari la 4a classe S
94,685 – 94.700 mm
  – ripari la 4a classe K
94,700 – 94.715 mm
Vystupaniye del pistone dal blocco di cilindri del motore
0,50 – 0,92 mm
(Turbo di 0,40 - 0,87 mm)

Anelli di pistone

Su ogni pistone due anelli di caccia alla foca e un raschietto di petrolio, consistendo di tre dettagli sono istituiti.
Anelli di pistone:
  – caccia alla foca di cima
chromeplated, sferico
  – compressione
con dragaggio (su)
  – raschietto di petrolio
U-shaped

Spazi vuoti di serrature degli anelli di pistone (installato nel cilindro):
  – anello di caccia alla foca superiore
0,40 – 0,65 mm
(Turbo di 0,25 - 0,50 mm)
  – anello di compressione
0,35 – 0,60 mm
(Turbo di 0,20 - 0,40 mm)
  – anello di raschietto di petrolio
0,15 – 0,30 mm
(Turbo di 0,15 - 0,45 mm)
Altezza di anelli:
  – caccia alla foca di cima
1,978 – 1.990 mm
  – compressione
1,978 – 1.990 mm
  – raschietto di petrolio
4,478 – 4.490 mm

SISTEMA DI DISTRIBUZIONE DEL GAS

Il sistema di distribuzione del gas contiene l'albero a camme installato nel blocco di cilindri, spacciatori, nuclei di spacciatori, leve di valvole e la valvola.

L'albero a camme è messo in azione da una catena di due file da un'asta d'inclinazione.

Fasi di distribuzione del gas:
  – apertura di valvole di apertura di ammissione
8 ° prima di VMT
  – chiusura di valvole di apertura di ammissione
40 ° dopo NMT
  – apertura di valvole di apertura di ammissione
56 ° prima di NMT
  – chiusura di valvole di apertura di ammissione
12 ° dopo VMT

VMT e NMT rispettivamente cima e punti morti più bassi.

Albero a camme

L'albero a camme fa girare in tre portamenti con l'azionamento una catena.

Diametri dei colli dell'albero a camme
41,925 – 41.950 mm
Spazio vuoto feriale dei colli dell'albero a camme
0,05 – 0,11 mm
Gioco di parte assiale dell'albero a camme
0,05 – 0,15 mm

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

Il lubrificante sotto pressione è provvisto dalla pompa di olio di marcia inserita via azione dall'albero a camme via l'ingranaggio di dente angolare. Il sistema di lubrificazione ha il filtro sostituito e il riscaldatore di petrolio.

Tipo della pompa di petrolio
marcia
Volume di olio macchine:
  – senza filtro
5,0 dm3
  – con il filtro
5,6 dm3
Tipo di olio macchine
API SE/CD o SF/CD
Viscosità di olio macchine a una temperatura:
  – da 20 °C a +30 °C
SAE 10W-30
  – è al di sopra di-20 °C
SAE 10W-40/10W-50
  – è al di sopra di-15 °C
SAE 15W-40/15W-50
  – è sotto-20 °C
5W-30
Frequenza di sostituzione
ciascuno 7.500 chilometri di una corsa o tempo in sei mesi

Sensore di pressione di petrolio

Il sensore di pressione di olio è situato nel proprietario di un filtro di petrolio.

Pressione di fuoco di un bulbo di controllo
0,08 – 0,10 MPas

IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO

Il contorno di raffreddamento chiuso con la circolazione liquida noncongelante sotto pressione contiene un radiatore, un serbatoio largo e la pompa di raffreddare il liquido. L'eliminazione d'aria viene da sistema automaticamente dopo inizio del motore.

La pompa di raffreddare il liquido

La pompa centrifuga di raffreddare il liquido situato su una parete in avanti del blocco di cilindri è messa in azione da una cintura di acero. La pompa di raffreddare il liquido non è in riparazione e in caso di cattivo funzionamento ha bisogno di esser sostituito.

Diametro di un rotore
60 mm

Termostato

Il termostato di cera è situato in un caso con la pompa di raffreddare il liquido.
Marca
Calorstat
La temperatura ha cominciato ad aprirsi
72 °C
Temperatura di apertura piena
81 °C
Colpo di valvola minimo
7,5 mm

Raffreddamento di liquido
Quantità
9,5 dm3
Battere a macchina
noncongelamento speciale liquido di Ford SQM 97 B 9103A
Frequenza di servizio
il conto di livello ciascuno 7.500 chilometri di una corsa (non esige la sostituzione periodica di raffreddare il liquido)

SISTEMA DEL CARBURANTE

Il sistema del carburante contiene il combustibile distributivo la pompa CAV Roto il Diesel.

Pompa del carburante

Il combustibile distributivo di rotore che la pompa il Diesel di Roto è equipaggiato con il dispositivo idraulico di aumento di una dose di combustibile durante inizio freddo con sostegno automatico della velocità di ozio aumentata ha gestito termostatico e la valvola elettromagnetica di spegnimento del motore (FERMANO la valvola) fermando il rifornimento del carburante.

Marca e tipo
Diesel di Roto o diesel di Lucas Roto
Ordine d'iniezione (il cilindro no. 1 da un volano)
1–3–4–2
Inizio di forzare
posizione del pistone del 1o cilindro del motore di 2,85 mm prima di BMT o 18 ° prima di VMT
Ozio di velocità:
  – senza pressurizzazione
800 rpm.
  – con una sovralimentazione del turbo
875 – 900 rpm.
Velocità dell'ozio accelerato (il motore freddo)
880 – 930 rpm.
La velocità massima (senza caricare)
4800 – 4850 rpm.
Tempo di riduzione di giri con massimo prima di ozio
5 secondi
Turbocompressore
Soffitta AiResearch T03

Boccagli

I boccagli sono avvitati in in una testa del blocco di cilindri.

Caso di boccagli
Diesel di Roto
o Bosch di KCA 30 S 44
Pressione di apertura di un boccaglio:
  – senza pressurizzazione
11,5 ± 0,5 MPas
  – con una sovralimentazione del turbo
13,0 ± 0,5 MPas

Candele di accensione

Marca e tipo
Bosch, Beru, Lucas o Champion CH68
Controlli la temperatura di riscaldamento di candele (tra 7 secondi a una temperatura circostante di 20 °C)
850 °C

STRINGIMENTO DI MOMENTI

Catenacci di fissaggio di una testa del blocco di cilindri:
  – 1 stadio
30 Nanometer
  – 2o stadio
70 Nanometer
  – Il 3o stadio – per svitare rinchiude l'ordine di stringimento su 90 ° e stringersi ripetutamente
70 Nanometer
  – Il 4o stadio – dopo di 10 minuti di operazione del motore a 3000 rpm e raffreddandosi tra 4 ore e tirare due volte (una volta *) (per svitare su 90 ° e stringersi)
70*/80 Nanometer
  – 5o stadio
stringersi su 120 °
Controdadi di catenacci adattanti di leve
12,5 – 17,5 Nanometers
Copertura di una testa del blocco di cilindri
3 – 4 Nanometers
Noci di rastrelliere interne di un asse di leve
17 – 22 Nanometers
Copertura di spacciatori
5 – 7,5 Nanometers
Tappo di Masloslivny
7,5 – 12,5 Nanometers
Destinatario di petrolio
5 – 7,5 Nanometers
Tubo di strumento di misura di livello di petrolio
20 – 30 Nanometers
Coperture di portamenti radicali
100 – 120 Nanometers
Coperture di portamenti conrod
53 – 62 Nanometers
Volano:
  – 1 stadio
15 Nanometer
  – 2o stadio
95 Nanometer
Puleggia di un'asta d'inclinazione
240 – 260 Nanometers
Pompa di petrolio
25 – 30 Nanometers
Ingorghi stradali della pompa di petrolio
80 – 100 Nanometers
Copertura della pompa di petrolio
5 – 7,5 Nanometers
La parentesi per alzare del motore
10 – 12 Nanometers
Il tappo di scarico di raffreddare il liquido sul blocco di cilindri
20 – 30 Nanometers
Noce di fissaggio dell'agganciamento dell'ammiratore di un radiatore
30 – 40 Nanometers
Fissaggio del meccanismo di una tensione di una cintura del generatore
21 – 25 Nanometers
Candele di accensione
30 – 40 Nanometers
La trasmissione al motore:
  – il tipo N
40 – 50 Nanometers
  – MT 75 tipo
70 – 90 Nanometers

* È applicato solo a catenacci 70 e 95 mm di lunghezza.