SCORPIONE DI FORD

Il 1985-1994 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto


Ford Skorpio
+1.1. Identificazione dell'auto
+ 2. Manutenzione
- 3. Motori
   +3.1. Motore di OHC
   +3.2. Motore di DOHC
   +3.3. Motore di V6
   +3.4. Sistemi d'ignizione e direzione macchine
   -3.5. Motori diesel
      3.5.1. Caratteristica tecnica
      3.5.2. La riparazione che non esige l'eliminazione del motore
      3.5.3. Conto e regolazione di spazi vuoti di valvole
      -3.5.4. Sistema del carburante
         3.5.4.1. Boccagli
         3.5.4.2. Candele di accensione
         3.5.4.3. Conto di una compressione
         3.5.4.4. Eliminazione d'aria da sistema del carburante
         3.5.4.5. Eliminazione e installazione della pompa del carburante
         3.5.4.6. Conto e regolazione di giri di ozio
         3.5.4.7. Cavo di aumento di giri di ozio
      +3.5.5. Testa del blocco di cilindri
      3.5.6. Eliminazione e installazione del motore
      +3.5.7. Smantellamento, riparazione e assemblea del motore
      3.5.8. Turbocompressor
      +3.5.9. Sistema di lubrificazione
      +3.5.10. Impianto di raffreddamento
      3.5.11. Cattivi funzionamenti standard del motore
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Sistema del carburante
+6. Agganciamento
+7. Trasmissioni
+8. Albero di comando e ponte posteriore
+9. Sterzo
+10. Parentesi di sospensione
+11. Sistema di freno
+12. Ruote e pneumatici
+13. Corpo
+14. Attrezzature elettriche


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3.5.4. Sistema del carburante
INFORMAZIONI GENERALI

Schema di un sistema di alimentazione elettrica
 

Il sistema è inteso per pulire e dare in cilindri del motore del combustibile spruzzato in quantità, necessaria per il modo operativo corrispondente.

Il serbatoio del carburante ha installato dietro, il filtro del carburante, la pompa del carburante di alta pressione, il boccaglio, le linee di rifornimento del carburante di pressione alta e bassa entrano in un sistema di alimentazione elettrica.

La pompa di pompaggio su che è costruita in TNVD, il combustibile arriva da un serbatoio e va al filtro. Il filtro l'impurità meccanica e l'acqua che è contenuta in combustibile è in ritardo. Nel caso della pompa del combustibile la pompa di pompaggio manuale di combustibile è montata. Avendo sgomberato nel filtro, il combustibile arriva alla pompa del carburante di alta pressione.

La quantità del combustibile dato a cilindri è regolata dal batcher gestito da un cavo da un pedale di acceleratore. L'angolo di un avanzamento d'iniezione cambia secondo giri macchine.

Per un arresto del motore c'è una valvola elettromagnetica. All'inizio del motore su un caricamento della tensione di valvola di +12 V mosse, la valvola apre e passa il combustibile alla pompa e i boccagli. All'atto di spegnimento del motore, il giro di una chiave nella serratura d'ignizione spegne la valvola del carburante e il rifornimento del carburante è bloccato.

La pompa del carburante sotto alta pressione via tubazioni, dà il combustibile a boccagli che sono istituiti in una testa del blocco di cilindri su camere di combustione. I boccagli iniettano il combustibile in macchine fotografiche di vortice in cui c'è un'ignizione del carburante.

I boccagli rappresentano la valvola che si apre con pressione rigorosamente certa di combustibile (110–120 bar). Gli spruzzi che sono durante la fine più bassa di un boccaglio formano una torcia del combustibile spruzzato della forma richiesta. Il limite di combustibile è fatto da un ago sotto l'influenza di una primavera di boccaglio. Gli spruzzi e un ago sono il nodo di accuratezza di precisione ed esigono l'indirizzo esatto all'atto di riparazione. L'eccedenza di combustibile dopo filtri di un limite lungo un ago, ungendolo e, sulla tubazione di ritorno è portata via in un serbatoio.

La praticità e la regolazione corretta di boccagli sono molto importanti per funzionamento normale del motore. Se gli spruzzi di un boccaglio non provvedono una torcia della forma richiesta o c'è un limite cattivo, il motore comincia a lavorare con vibrazione, ci sono botte meccaniche forti, fumando aumenti.

Prevenzione

La pressione d'iniezione è il parametro regolabile. Durante operazione del motore di pressione d'iniezione spesso cade perciò il boccaglio ha bisogno di esser controllato periodicamente e in caso di necessità regolare.

Si deve annotare che gli spruzzi da modelli diversi di motori sono caratteristiche esternamente identiche, ma diverse hanno, soprattutto, la forma di torcia perciò i nuovi spruzzi è necessario applicare solo quelli che sono calcolati su questo modello.

Per investimento d'inizio del motore freddo il sistema è applicato a miglioramento d'ignizione di combustibile in cilindri al momento di lancio. Le candele di accensione sono installate in macchine fotografiche di vortice di ogni cilindro. Prima d'inizio del motore su loro le mosse di tensione che mostra il fuoco di un bulbo di controllo su una combinazione di dispositivi. Tra parecchi secondi entro una candela sono scaldati a temperatura alta e il bulbo di controllo si smorza quello che serve come un segnale d'inizio del motore. Le candele riscaldate sollevano la temperatura nella macchina fotografica di vortice e agevolano l'ignizione del carburante. Si deve annotare che le candele sono sconnesse non proprio dopo inizio del motore, e poco dopo, permettendo al motore di venire a un modo operativo normale. Il fallimento perfino di una candela conduce all'inizio complicato del motore, con interruzioni in lavoro e vibrazione forte.

Il sistema del carburante su motori diesel è di solito molto affidabile. La condizione principale di lavoro normale e durevole è la purezza del combustibile usato e la mancanza d'acqua in esso.