SCORPIONE DI FORD

Il 1985-1994 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto


Ford Skorpio
+1.1. Identificazione dell'auto
+ 2. Manutenzione
- 3. Motori
   +3.1. Motore di OHC
   +3.2. Motore di DOHC
   +3.3. Motore di V6
   +3.4. Sistemi d'ignizione e direzione macchine
   -3.5. Motori diesel
      3.5.1. Caratteristica tecnica
      3.5.2. La riparazione che non esige l'eliminazione del motore
      3.5.3. Conto e regolazione di spazi vuoti di valvole
      -3.5.4. Sistema del carburante
         3.5.4.1. Boccagli
         3.5.4.2. Candele di accensione
         3.5.4.3. Conto di una compressione
         3.5.4.4. Eliminazione d'aria da sistema del carburante
         3.5.4.5. Eliminazione e installazione della pompa del carburante
         3.5.4.6. Conto e regolazione di giri di ozio
         3.5.4.7. Cavo di aumento di giri di ozio
      +3.5.5. Testa del blocco di cilindri
      3.5.6. Eliminazione e installazione del motore
      +3.5.7. Smantellamento, riparazione e assemblea del motore
      3.5.8. Turbocompressor
      +3.5.9. Sistema di lubrificazione
      +3.5.10. Impianto di raffreddamento
      3.5.11. Cattivi funzionamenti standard del motore
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Sistema del carburante
+6. Agganciamento
+7. Trasmissioni
+8. Albero di comando e ponte posteriore
+9. Sterzo
+10. Parentesi di sospensione
+11. Sistema di freno
+12. Ruote e pneumatici
+13. Corpo
+14. Attrezzature elettriche


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3.5.4.5. Eliminazione e installazione della pompa del carburante
INFORMAZIONI GENERALI

Sistema d'iniezione di combustibile

  
1 – pompa del carburante di alta pressione,
2 – valvola elettromagnetica di un arresto del motore,
3 – proprietario di elementi di direzione,
4 – tappo,
5 – catenaccio di agganciamento di tubazione di rifornimento del carburante,
 6 – agganciamento della tubazione restituibile,
7 – tubazioni di rifornimento del carburante,
8 – tubazioni restituibili di boccagli,
9 – caso di boccaglio,
10 – spruzzi

MOTORI FINO AL 1987

Eliminazione

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Sconnettere e rimuovere l'accumulatore.
2. Rimuovere il filtro d'aria.
3. Sconnettere dagli elementi di pompa del carburante di direzione, e anche le linee di rifornimento del carburante restituibili dalla pompa e da boccagli.
4. Rimuovere tubazioni di rifornimento di combustibile a boccagli e smorzare le loro aperture, sconnettere la tubazione di rifornimento di combustibile alla pompa del carburante.
5. Scoprire una testa del blocco di cilindri.
6. Installare il pistone del 4o cilindro in VMT in un passo di compressione (entrambe le valvole nel 1o cilindro sono parzialmente aperte).
7. Per mezzo di uno spogliarellista per primavere di valvole insieme con elementi ausiliari (no. 21.024, 21.024/04 e 21.024/03) per premere primavere della valvola finale del 4o cilindro, prendere un nucleo di uno spacciatore e girare la leva di valvola (è specificato da una freccia) su 90 ° (per istituire verticalmente).
8. Rimuovere un rivestimento di foglio da sotto del motore.
9. Togliere cracker, un piatto fondamentale e le primavere della valvola dalla valvola finale del 4o cilindro e abbassarsi la valvola finale su un fondo di pistone.
10. Per installare l'indicatore di ora battono a macchina sul secondo a un catenaccio di una copertura di una testa del blocco di cilindri e a operet la sua punta di misurazione su una testa di un nucleo della valvola finale del 4o cilindro.
11. Controllare l'installazione del pistone del 4o cilindro in VMT e annullare l'indicatore.
12. Accuratamente deviare un'asta d'inclinazione, della direzione della sua rotazione feriale in modo che la valvola finale che si piega su un fondo del pistone del 4o cilindro si sia trasferita giù a 7 mm.
13. Girare un'asta d'inclinazione in direzione della sua rotazione feriale (l'eliminazione di spazi vuoti) su 4,15 mm in modo che l'indicatore di tipo di ora mostrasse il valore di 2,85±0,05 mm (prima di pistone VMT).
14. Svitare due catenacci con un nido esagonale interno di fissaggio della pompa del carburante a una copertura in avanti del motore e prendere la pompa del carburante.

Installazione della pompa del carburante e installazione dell'inizio d'iniezione

Etichetta dell'inizio d'iniezione sulla pompa del carburante

 

L'indicatore di ora batte a macchina con il proprietario installato di lato la pompa di DPA del carburante (nelle auto fabbricate fino a dicembre 1986)

 

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Di lato la pompa del carburante per svitare un catenaccio di fissaggio e svitare il tappo che chiude un controllo che si apre per installazione del momento d'iniezione.
2. Girare un'asta di pompa in modo che il segno adattante (il flauto) di un rotore della pompa fosse diretto su (fu nel mezzo di un'apertura di controllo).
3. Installare la pompa del carburante e fissarlo da due catenacci con un nido esagonale interno.
4. Controllare l'installazione di un rotore della pompa.
5. Fissare il proprietario insieme con l'indicatore di lato della pompa e a operet una punta misurante dell'indicatore su un segno adattante di un rotore della pompa del carburante.
6. Deviare un'asta d'inclinazione, della direzione della sua rotazione feriale in modo che il pistone del 4o cilindro apparisse a distanza di 7 mm prima di VMT.
7. Per girare un'asta d'inclinazione in senso orario finora l'indicatore sulla pompa del carburante non mostrerà il valore massimo con una precisione di 0,1-0,2 mm. Questo valore deve fare 2,85±0,05 mm prima di VMT del pistone del 4o cilindro. Se questo non così, allora è necessario indebolire catenacci di fissaggio della pompa e accuratamente girarlo.
8. Ripetere le azioni descritte sopra, cominciando con installazione del pistone del 4o cilindro a distanza 7 mm prima di VMT, prima di ottenere il valore necessario sull'indicatore di tipo di ora.
9. Stringere tubazioni di alta pressione, dalla tubazione posteriore.
10. Installare il pistone del 4o cilindro in VMT e rimuovere i dispositivi usati per installazione di un angolo di un avanzamento d'iniezione.
11. Istituire primavere della valvola finale del 4o cilindro, un piatto fondamentale e i cracker.
12. Deviare un'asta d'inclinazione della direzione della sua rotazione feriale fino ad apertura della valvola finale del 1o cilindro.
13. Inserire un nucleo di uno spacciatore della valvola finale del 4o cilindro, installare la leva di questa valvola e fissare il tappo ultimo sulla pompa del carburante.
14. Controllare spazi vuoti di valvole e avvitare una copertura di una testa del blocco di cilindri.
15. Attaccare elementi di controllo della pompa del carburante e le tubazioni.
16. Installare il filtro d'aria.
17. Istituire un rivestimento di foglio del motore.
18. Istituire e collegare l'accumulatore.
19. Togliere l'aria da sistema del carburante.

MOTORI C DEL 1987

L'eliminazione della pompa del carburante su motori dal 1987 è effettuata simile a eliminazione della pompa del carburante su motori fino al 1987 (vedi sopra). Comunque l'installazione del momento d'iniezione di combustibile è effettuata su altro.

Su ogni pompa c'è un tappo da materiale artificiale su cui le dimensioni adattanti in millimetri sono martellate. Queste dimensioni diverse per ogni pompa; è misurato dall'indicatore di tipo di ora con il Ford 23-0 extenero.

Il valore d'installazione che è martellata sulla pompa di DPC (installato dal 1987)

  

Svitamento del tappo ultimo della pompa di DPC del carburante

 1 – il tappo ultimo,

2 – punta,

3 – passatizh

Installazione dell'indicatore con il proprietario sulla pompa di DPC del carburante (in auto dal 1987)

 1 – indicatore di tipo di ora,

2 – proprietario dell'indicatore,

3 – catenaccio di fissaggio dell'indicatore,

4 – catenaccio di fissaggio del proprietario

ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Togliere il tappo ultimo situato su una copertura di pompa.
2. Per fissare sulla pompa l'indicatore di ora battono a macchina insieme con il Ford 23-0 extenero.
3. Installare l'indicatore in modo che il suo tiratore cominciasse a muoversi (la punta misurante poco riguarda un rotore di pompa).
4. Istituire una freccia dell'indicatore della pompa su zero.
5. Installare il pistone del 4o cilindro a distanza di 2,85±0,4 mm prima di VMT.
6. L'indicatore di tipo di ora della pompa deve mostrare subito il valore che è martellato su un tappo di pompa.
7. Se questa condizione non è soddisfatta, allora è necessario indebolire catenacci di fissaggio della pompa del carburante e molto accuratamente girarlo in uno o altro partito prima di ottenere l'indizio necessario dell'indicatore sulla pompa.