SCORPIONE DI FORD

Il 1985-1994 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto



Ford Skorpio
+1.1. Identificazione dell'auto
+ 2. Manutenzione
- 3. Motori
   +3.1. Motore di OHC
   +3.2. Motore di DOHC
   -3.3. Motore di V6
      3.3.1. Caratteristica tecnica
      3.3.2. La riparazione che non esige l'eliminazione del motore
      3.3.3. Eliminazione del motore
      -3.3.4. Lo smantellamento e conto di dettagli del motore
         3.3.4.1. Smantellamento del motore
         3.3.4.2. Conto di grado di logorio di dettagli del motore
         3.3.4.3. Nodo di un asse di gioghi
         3.3.4.4. Spacciatori di valvole e bar di spacciatori
         3.3.4.5. Albero a camme
         3.3.4.6. Teste del blocco di cilindri
         3.3.4.7. Cilindri
         3.3.4.8. Conto e restauro di pistoni e anelli di pistone
         3.3.4.9. Le dita di pistone e le verghe
         3.3.4.10. Asta d'inclinazione
         3.3.4.11. Portamenti radicali e conrod
         3.3.4.12. Ruote di marcia distributive
         3.3.4.13. Volano
         +3.3.4.14. Sistema di lubrificazione
         3.3.4.15. Sistema di ventilazione di un caso
         +3.3.4.16. Assemblea del motore
         3.3.4.17. Regolazione di spazi vuoti di valvole
         3.3.4.18. Dettagli ausiliari del motore
         3.3.4.19. Installazione del motore
         3.3.4.20. Inizio del motore dopo riparazioni di capitale o restauro
      +3.3.5. Cambiamenti in un progetto di motori V6 2,4 e 2,9 dm3
   +3.4. Sistemi d'ignizione e direzione macchine
   +3.5. Motori diesel
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Sistema del carburante
+6. Agganciamento
+7. Trasmissioni
+8. Albero di comando e ponte posteriore
+9. Sterzo
+10. Parentesi di sospensione
+11. Sistema di freno
+12. Ruote e pneumatici
+13. Corpo
+14. Attrezzature elettriche


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3.3.4. Lo smantellamento e conto di dettagli del motore

3.3.4.1. Smantellamento del motore

INFORMAZIONI GENERALI

Motore di V6
 
1 – caso di termostato,
2 – termostato,
3 – pompa dell'acqua,
4 – copertura di meccanismo di distribuzione del gas,
5 – unione di un tubo di gomma di by-pass,
6 – collezionista di apertura di ammissione,
7 – piatto persistente dell'albero a camme,
8 – ruota di marcia di albero a camme,
9 – ruota di marcia di un'asta d'inclinazione,
10 – volano,
11 – portamento,
12 – indietro caccia alla foca di anello,
13 – azionamento della pompa di petrolio,
14 – copertura del portamento radicale,
15 – pompa di petrolio

Filo curvo per estrazione di spacciatori di valvole



Se c'è un'opportunità – per installare il motore sullo stand se non è presente, – per istituire in modo che il motore non potesse esser danneggiato svitando di noci appena strette e catenacci.

Quando lo smantellamento di esso è molto importante osservare che purezza non permette l'inquinamento dei componenti classificati. Prima di per iniziare a smontare per sgomberare il motore fuori per mezzo di cherosene o se è molto inquinato da solvente.

In mancanza dello stand speciale per smontare del motore per fare lo smantellamento su un sostegno di legno. È impossibile fare lo smantellamento direttamente su un pavimento di calcestruzzo siccome le particelle di calcestruzzo diventeranno una fonte d'inquinamento.

Quando i dettagli sono tolti dal motore, per toglierli in cherosene. Per mai immergere in dettaglio il cherosene, i canali di lubrificante interni aventi simili a un dettaglio devono esser asciugati accuratamente con il tessuto inumidito in cherosene, e pulire il lubrificante convoglia una corda di filo metallico.

I dettagli eccellenti sono consigliati di esser immagazzinati in capacità adatte, così, i dettagli non saranno persi, e non devono esser cercati all'assemblea successiva.

Smontando il motore per tenere lo strato vecchio, serviranno come un campione per produzione di strato, in caso di mancanza di nuovo strato pronto.

Nonostante il fatto che seguire dettagli possa esser tolto separatamente, cioè senza rimuovere il motore, è consigliato toglierli durante smontano del motore dopo che il motore è rimosso:

 – carburatore o componenti di sistema d'iniezione di combustibile;
 – distributore d'ignizione;
 – pompa del carburante;
 – pompa dell'acqua;
 – generatore di corrente alternata;
 – la pompa dell'amplificatore di sterzare (a un distacco da sistema).


Prevenzione

Lo smantellamento del motore di carburatore è descritto. Lo smantellamento di motori su modelli con iniezione di combustibile è fatto in questo modo prendendo in considerazione che all'atto di eliminazione di dettagli di sistema d'iniezione di combustibile è necessario fare l'attenzione a posizione esatta di dettagli che successivamente potevano esser correttamente istituiti sugli i loro posti precedenti.


ORDINE DELLE PRESTAZIONI
1. Fondere l'olio nel contenitore corrispondente (se non è stato fatto ancora prima).
2. Svitare un filtro di petrolio per mezzo di chiave di catena o una cintura.
3. Prendere l'indagine per misurazione di livello di olio.
4. In alcuni modelli d'auto per svitare per mezzo di uno strattone su noce di 37 mm a offerta speciale che il braccio allungante attacca al riscaldatore di petrolio. Togliere un braccio insieme con lavatrici e un anello di caccia alla foca. Svitare la spina centrale e rimuovere il riscaldatore di petrolio insieme con strato.
5. Rimuovere l'agganciamento. Fare l'attenzione alla condizione d'installazione di un piatto di frizione.
6. Togliere le braccia fondamentali del motore.
7. Rimuovere la pompa dell'amplificatore di sterzo e una cintura di guida.
8. Svitare un catenaccio di fissaggio di una flangia di grappatura del distributore d'ignizione e prendere il distributore dal blocco di cilindri.
9. Svitare due catenacci che il braccio di una puleggia sola di una cintura di guida della pompa dell'amplificatore di sterzo attacca alla copertura superiore e togliere un braccio e una puleggia.
10. Indebolire catenacci di fissaggio del generatore di corrente alternata e sollevare il generatore, togliere una cinghia della ventola. Svitare tre catenacci che il braccio fondamentale del generatore di corrente alternata attacca al blocco di cilindri e rimuovere il generatore con un braccio.
11. Eliminare l'ammiratore e una puleggia dalla pompa dell'acqua.
12. Sconnettere una linea di rifornimento del carburante dal carburatore e rimuovere la valvola di ventilazione di un caso (se è istituito) da una copertura di una testa del blocco di cilindri.
13. Indebolire colletti di fissaggio e sconnettere un tubo di gomma dall'unione per produzione d'acqua ed evitare un tubo di gomma dal caso di termostato.
14. Svitare quattro catenacci di fissaggio, togliere il carburatore e una flangia intermedia da un collezionista di apertura di ammissione.
15. Svitare catenacci di coperture di una testa del blocco di cilindri e scoprire.
16. Svitare catenacci di fissaggio di scuri di gioghi valvate e togliere scuri (il disegno al di sinistra) e le guardie di maslootrazhatelny (il disegno a destra). Faccia l'attenzione alla direzione d'installazione di guardie. Rivolgersi aggiunge scuri di gioghi valvate per l'installazione successiva sui posti precedenti.
17. Eliminare bar di spacciatori. Metterli alle scuri corrispondenti di gioghi valvate, per installazione ripetuta sui posti precedenti.
18. Svitare catenacci di fissaggio di apertura di ammissione e collezionisti finali ed eliminare collezionisti. Come all'atto d'installazione di un sigillante di collezionista di apertura di ammissione è usato, è necessario usare il cacciavite per sconnettere un collezionista, comunque, mai avere il cacciavite tra superficie di contatto di un collezionista di apertura di ammissione e il blocco di cilindri.
19. Immancabilmente svitare catenacci di fissaggio di una testa del blocco di cilindri; l'ordine di svitamento di catenacci deve essere il ritorno a un ordine del loro stringimento.
20. Eliminare teste del blocco di cilindri. Se la testa non è eliminata, è necessario rompere l'integrità di consolidazione tra il blocco di cilindri e una testa, avendo scosso una testa. Se non aiuta, è possibile provare per mezzo di colpi affilati dal martello con una parte di shock morbida a rilasciare una testa. Non battere con il martello in metallo direttamente una testa affatto: può distruggere la colata fragile. È anche impossibile separare una testa, inserendo il cacciavite o uno scalpello tra esso e il blocco di cilindri come nello stesso momento è possibile danneggiare le superficie connesse di questi dettagli.
21. Togliere lo strato di teste di cilindri.
22. Svitare due catenacci che la pompa del carburante attacca al blocco, poi per rimuovere la pompa, lo strato e l'abbozzo di trasferimento di leva.
23. Svitare e rimuovere il sensore di pressione di petrolio.
24. Svitare un catenaccio che la puleggia di un'asta d'inclinazione attacca e rimuovere una puleggia. Se la puleggia è fissata su un umidificatore di oscillazioni, anche per svitare il catenaccio centrale di un umidificatore.
25. Annotare la condizione di un volano di piuttosto asta d'inclinazione successivamente per istituire nella stessa situazione.
26. Bloccare un volano, poi svitare sei catenacci che il volano attacca a un'asta d'inclinazione e togliere un volano.
27. Rimuovere un piatto posteriore del motore.
28. Installare il motore su una faccia di fine e per mezzo di un filo curvo di rame (vedi il riso. Il filo curvo per estrazione di spacciatori di valvole) per prendere spacciatori di valvole. Mettere spacciatori ai bar corrispondenti di spacciatori successivamente per istituire nelle aperture precedenti.
29. Svitare catenacci di fissaggio del pallet di petrolio e rimuovere il pallet e lo strato del pallet.
30. Svitare un tubo di ricevimento dalla pompa di petrolio e togliere lo strato.
31. Svitare due catenacci (sono specificati da tiratori nel disegno al di sinistra) e rimuovere la pompa di petrolio. Togliere un'asta di potere (è specificato da una freccia nel disegno a destra) la pompa di petrolio, avendo fatto l'attenzione alla condizione d'installazione.
32. Scoprire un caso di agganciamento.
33. Svitare un tubo di ramo posteriore del termostato dell'impianto di raffreddamento. Togliere lo strato.
34. Svitare catenacci che la pompa dell'acqua attacca a una copertura dell'azionamento del meccanismo distributivo e rimuovere la pompa dell'acqua.
35. Svitare catenacci di caso di termostato, togliere il caso e prendere il termostato. Sconnettere un tubo di ramo posteriore della strada maestra dell'acqua.
36. Svitare catenacci che la copertura dell'azionamento del meccanismo distributivo attacca a una parte in avanti del blocco di cilindri e scoprire.
37. Togliere consolidazioni di anello che non sono soggette a riutilizzazione.
38. Svitare un catenaccio che la ruota di marcia dell'albero a camme attacca all'albero a camme e rimuovere una ruota di marcia.
39. Svitare catenacci di fissaggio di un piatto intermedio in avanti e rimuovere un piatto intermedio.
40. Svitare due catenacci di fissaggio di una flangia persistente dell'albero a camme e prendere l'albero a camme insieme con un anello persistente, poi togliere una primavera lamellar e uno strato.
41. Se è necessario rimuovere una ruota di marcia di un'asta d'inclinazione, usando uno spogliarellista solito per eliminazione.
42. Controllare l'identificazione aggiunge coperture di portamenti conrod e verghe (il disegno al di sinistra) per assicurarsi di conformità di coperture a verghe e successivamente istituire gruppi di dettagli di posti adatti. Sui fondi di pistoni ci sono etichette (la freccia) che indica il partito in avanti (il disegno a destra). I tiratori devono esser diretti verso il fondo del pistone a una parte in avanti del motore.
43. Svitare noci di coperture di verghe e accordarsi da un lato in quell'ordine in cui hanno agito.
44. Scoprire verghe, prendere accordi l'immagazzinamento nell'ordine adatto, avendo fatto l'attenzione alla direzione d'installazione. Anche per seguire quello che inserisce sono stati immagazzinati delle verghe corrispondenti se solo non sono soggetti a sostituzione. Se le verghe non sono scoperte, per bussargli poco con il martello con morbido spiccio.
45. Per togliere un inserto, lo prema di fronte a un flauto in una verga e una copertura, l'inserto sarà facilmente tolto.
46. La spinta con la maniglia di martello da sotto, prenda il pistone e una verga dal cilindro su.
47. Controllare che su portamenti radicali ci sono etichette d'identificazione che permettono di istituirli nelle condizioni necessarie ad assemblea. Su coperture di portamenti i loro numeri (sono specificati da frecce A e B) sono posati, e la freccia indica una parte in avanti del motore. Si deve annotare che sulla copertura 2,8 motore l con i numeri 2 e 3 attacca catenacci più lunghi con teste convesse.
48. Svitare catenacci di fissaggio e scoprire portamenti radicali e gli inserti più bassi; gli inserti devono esser immagazzinati delle coperture corrispondenti.
49. All'atto di eliminazione di una copertura del dorso il portamento radicale per ricordare che l'anello di caccia alla foca posteriore di un'asta d'inclinazione è anche tenuto da esso.
50. All'atto di eliminazione di una copertura del portamento radicale no. 3 per fare l'attenzione a un accordo di due metà persistente di anelli.
51. Prendere un'asta d'inclinazione da un caso e rimuovere un anello di caccia alla foca posteriore.
52. Prendere gli inserti più bassi di portamenti radicali e la metà persistente superiore di anelli del portamento no. 3 da un caso, organizzarli per immagazzinamento con le coperture corrispondenti di portamenti radicali.