SCORPIONE DI FORD

Il 1985-1994 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Ford Skorpio
+1.1. Identificazione dell'auto
+ 2. Manutenzione
- 3. Motori
   +3.1. Motore di OHC
   +3.2. Motore di DOHC
   -3.3. Motore di V6
      3.3.1. Caratteristica tecnica
      3.3.2. La riparazione che non esige l'eliminazione del motore
      3.3.3. Eliminazione del motore
      -3.3.4. Lo smantellamento e conto di dettagli del motore
         3.3.4.1. Smantellamento del motore
         3.3.4.2. Conto di grado di logorio di dettagli del motore
         3.3.4.3. Nodo di un asse di gioghi
         3.3.4.4. Spacciatori di valvole e bar di spacciatori
         3.3.4.5. Albero a camme
         3.3.4.6. Teste del blocco di cilindri
         3.3.4.7. Cilindri
         3.3.4.8. Conto e restauro di pistoni e anelli di pistone
         3.3.4.9. Le dita di pistone e le verghe
         3.3.4.10. Asta d'inclinazione
         3.3.4.11. Portamenti radicali e conrod
         3.3.4.12. Ruote di marcia distributive
         3.3.4.13. Volano
         +3.3.4.14. Sistema di lubrificazione
         3.3.4.15. Sistema di ventilazione di un caso
         +3.3.4.16. Assemblea del motore
         3.3.4.17. Regolazione di spazi vuoti di valvole
         3.3.4.18. Dettagli ausiliari del motore
         3.3.4.19. Installazione del motore
         3.3.4.20. Inizio del motore dopo riparazioni di capitale o restauro
      +3.3.5. Cambiamenti in un progetto di motori V6 2,4 e 2,9 dm3
   +3.4. Sistemi d'ignizione e direzione macchine
   +3.5. Motori diesel
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Sistema del carburante
+6. Agganciamento
+7. Trasmissioni
+8. Albero di comando e ponte posteriore
+9. Sterzo
+10. Parentesi di sospensione
+11. Sistema di freno
+12. Ruote e pneumatici
+13. Corpo
+14. Attrezzature elettriche

3.3.4.7. Cilindri

INFORMAZIONI GENERALI

Il teoricamente nuovo cilindro è perfettamente rotondo. L'operazione del pistone ha come conseguenza il logorio di pareti sotto angoli giusti alle dita di pistone dai loadings sideline. Questo logorio ha luogo principalmente in questa sezione del cilindro a causa di attrito su anelli di pistone.

Un'impressione su logorio del cilindro può esser ottenuta, avendo eliminato teste di cilindri quando il motore ancora è nell'auto. I primi segni di logorio possono esser notati quando il pistone è nel cilindro nella situazione più bassa e sentire un passo direttamente vicino alla parte superiore del cilindro dove l'anello di pistone superiore si estende. Se un tal passo è assente, quindi il logorio del cilindro è insignificante e non ci sono perdite causate da una mancanza di una compressione o un consumo in eccesso di olio a causa di logorio o danno di anelli di pistone o pistoni.

Alla presenza di un micrometro speciale per misurazione del cilindro per misurare il diametro del cilindro nell'aereo sotto un orlo, e anche il diametro di un'apertura nella parte più bassa del cilindro nello stesso aereo. Se la differenza fa più di 0,076 mm, è necessario eseguire noioso. Allo stesso modo la differenza di 0,076 mm o più nel diametro del cilindro è un segno di ovality e anche causa la necessità di noiosi.

Se in alcuno di cilindri ci sono graffi notevoli o solchi, anche esige noioso. Questo fenomeno di solito indica il danno del pistone o gli anelli. Se almeno una di esigenze di cilindri noiose, è necessario eseguire questa operazione per tutti i cilindri e installare nuovi pistoni e gli anelli di pistone delle dimensioni di riparazione. Quando i motori furono già cesellati alle dimensioni massime, ci sono inserti (le maniche) di cilindri che in caso di necessità possono esser istituiti. In una tal esecuzione di casi di processo di un ripunto e il servizio corrispondente richiederà l'aiuto di ditta specializzata.

Sul homepage