SCORPIONE DI FORD

Il 1985-1994 di rilascio

Riparazione e operazione dell'auto

Ford Skorpio
+1.1. Identificazione dell'auto
+ 2. Manutenzione
- 3. Motori
   +3.1. Motore di OHC
   +3.2. Motore di DOHC
   +3.3. Motore di V6
   -3.4. Sistemi d'ignizione e direzione macchine
      3.4.1. Caratteristica tecnica
      -3.4.2. Sistemi d'ignizione e direzione macchine
         3.4.2.1. Sistema d'ignizione di ESC II
         3.4.2.2. Sistema d'ignizione di CEE IV
         3.4.2.3. Distributore d'ignizione
         3.4.2.4. Conto di un angolo d'installazione di un avanzamento d'ignizione
         3.4.2.5. Il blocco d'ignizione (modelli con sistema d'iniezione di combustibile)
         3.4.2.6. Bobina di accensione
         3.4.2.7. Una trappola del carburante su motori con il carburatore
         3.4.2.8. Unità di controllo del motore
         3.4.2.9. Motore di passo del carburatore
         3.4.2.10. Il dispositivo di riscaldamento di un collezionista di apertura di ammissione di motori con il carburatore
         3.4.2.11. Relé di un sistema di controllo del motore
         3.4.2.12. Installazione di un angolo di un avanzamento d'ignizione e giri di ozio
         3.4.2.13. Metro di RPM e condizioni di un'asta d'inclinazione
         3.4.2.14. Sensore di temperatura aereo
         3.4.2.15. Sensore termico del carburante
         3.4.2.16. Sensore di velocità di auto
         3.4.2.17. Il sensore di pressione assoluta in un collezionista (MAPPA)
   +3.5. Motori diesel
+4. Impianto di raffreddamento
+5. Sistema del carburante
+6. Agganciamento
+7. Trasmissioni
+8. Albero di comando e ponte posteriore
+9. Sterzo
+10. Parentesi di sospensione
+11. Sistema di freno
+12. Ruote e pneumatici
+13. Corpo
+14. Attrezzature elettriche

3.4.2.8. Unità di controllo del motore

INFORMAZIONI GENERALI

Prevenzione

^{Da gennaio 1987 sul motore 1,8 di dm3 ESC ibrido II blocco di un nuovo progetto delle più piccole dimensioni è installato.}

^{L'unità di controllo del motore installato da gennaio 1987 sul motore dm3 1,8}

Eliminazione dell'orbita dalla CEE IV blocco

1 – orbita di multiuscita,

2 – catenaccio di fissaggio dell'orbita,

3 – CEE IV blocco

L'ESC II BLOCCO, MOTORI CON IL CARBURATORE

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

1. Rimuovere un filo negativo dall'accumulatore.
	2. Sconnettere un tubo di vuoto (è specificato da una freccia) dal blocco.
3. Strizzare una parentesi di bloccaggio e rimuovere l'orbita.
4. Svitare tre viti e togliere l'ESC II blocco.

L'ESC II BLOCCO, MOTORI CON SISTEMA D'INIEZIONE DI COMBUSTIBILE

^{Su DOHC e motori V6 2,4 e 2,9 dm3 il blocco è situato dal partito passeggeri e è disponibile da sotto una scatola di merce.}

ORDINE DELLE PRESTAZIONI

Motori di OHC e ^{V6 2,8 dm3}

1. Rimuovere un filo negativo dall'accumulatore.

2. Togliere la finitura sotto il cruscotto sul partito passeggeri.

3. Sconnettere il blocco e abbassarselo su un piano di salone.

4. Rimuovere l'orbita dal blocco.

^{DOHC e motori V6 2,4 e 2,9 dm3}

5. Sconnettere un filo negativo dall'accumulatore.

6. Prendere il blocco da una parentesi di sospensione d'installazione.

7. Svitare un catenaccio di fissaggio dell'orbita e rimuovere l'orbita.

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