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SCORPIONE DI FORDIl 1985-1994 di rilascioRiparazione e operazione dell'auto |
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Ford Skorpio +1.1. Identificazione dell'auto + 2. Manutenzione - 3. Motori +3.1. Motore di OHC +3.2. Motore di DOHC +3.3. Motore di V6 +3.4. Sistemi d'ignizione e direzione macchine -3.5. Motori diesel 3.5.1. Caratteristica tecnica 3.5.2. La riparazione che non esige l'eliminazione del motore 3.5.3. Conto e regolazione di spazi vuoti di valvole +3.5.4. Sistema del carburante +3.5.5. Testa del blocco di cilindri 3.5.6. Eliminazione e installazione del motore +3.5.7. Smantellamento, riparazione e assemblea del motore 3.5.8. Turbocompressor +3.5.9. Sistema di lubrificazione -3.5.10. Impianto di raffreddamento 3.5.10.1. Scarico di liquido dall'impianto di raffreddamento 3.5.10.2. Riempitura di sistema ed eliminazione d'aria 3.5.10.3. Ammiratore 3.5.10.4. Eliminazione e installazione dell'agganciamento dell'ammiratore 3.5.10.5. Termostato 3.5.11. Cattivi funzionamenti standard del motore +4. Impianto di raffreddamento +5. Sistema del carburante +6. Agganciamento +7. Trasmissioni +8. Albero di comando e ponte posteriore +9. Sterzo +10. Parentesi di sospensione +11. Sistema di freno +12. Ruote e pneumatici +13. Corpo +14. Attrezzature elettriche 
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3.5.10.3. Ammiratore
L'azionamento dell'ammiratore di raffreddamento consiste di due parti importanti – gli agganciamenti elettromagnetici e frizionali. L'agganciamento elettromagnetico è messo in azione da una cintura di acero e gira su un asse che si piega su due cuscinetti a sfere installati in afflusso di una copertura dell'azionamento del meccanismo di distribuzione del gas. Durante la fine in avanti di questo asse il cuscinetto a sfere su cui l'agganciamento frizionale con lame di ammiratore liberamente gira è installato. Tra agganciamenti elettromagnetici e frizionali c'è uno spazio vuoto aereo se la temperatura del motore non supera 71 °C. Quando la temperatura di raffreddare il liquido sale al di sopra di 85 °C, il sensore installato su un radiatore dà la tensione su una spazzola di contatto di carbone e, attraverso un anello di contatto, sulla bobina elettromagnetica. Sotto l'influenza di campo magnetico, l'agganciamento frizionale è attratto a elettromagnetico, e le lame dell'ammiratore cominciano a girare con una velocità di rotazione di una puleggia. A riduzione di temperatura di raffreddare il liquido, l'elettromagnete è sconnesso, lo spazio vuoto è restaurato e le lame dell'ammiratore sono rallentate, girando solo sotto l'influenza di una corrente d'aria e inerzia. |
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